[汽車之家 性能測試] 直到試完這臺手動擋的自由俠，我終于湊齊了國內在售所有動力版本的自由俠。之前的三款動力總成雖然不太相同，但給我的感覺是一樣的。它們都適合在城里悠閑的代步，對于駕駛激情來說不是它們所擅長的。不過這臺手動版給我的感覺確實截然不同 ，握著冰冷的擋把，我居然想把一臺自由俠開的再快一點。
前三臺自由俠，1.4T+7DCT/2.0L+9AT/2.4L+9AT,動力總成雖然不同但給人的駕駛感受是相似的，溫柔的駕駛風格下那三臺自由俠都給了我不錯的感受，但激烈駕駛由于變速箱和發(fā)動機的關系，總感覺差那么點意思。可手里的這臺手動版自由俠，缺打破了我對這臺SUV的感受，在它身上居然找到了駕控的樂趣，一種在運動轎車才有的感受。
● 外觀不LOW
在談論它的駕控樂趣之前，我們先看看它的靜態(tài)表現(xiàn)。畢竟這臺手動動能版是全系最便宜的車型，只要13.48萬元，如此入門的價格會不會讓這臺設計感很強的小家伙失去了原有的高顏值呢？
這臺最入門的自由俠外觀看上去并沒有給我LOW的感覺，相反給了我很干凈利落的感受。以往我們分辨高低配最容易的大燈和車輪它都沒有減分，雖然缺少了行李架和車身同色車門把手，但這樣的搭配恰好符合自由俠的定位，如果選個鮮艷點的顏色，依然能賺到不少的回頭率。
● 樸素內飾保留設計感
這套最低配的內飾看著比中高配樸素了不少，座椅也變成了絨布的。不過在低配車上，以自由俠這個表現(xiàn)已經(jīng)不錯了，還有多功能方向盤和儀表車輛信息顯示，藍牙電話也在收音機機頭里，可以滿足車主的基本需求。
因為是入門車型，難免要和中高配拉開差距，一些配置上的取舍也能夠接受。而像電子手剎和車身穩(wěn)定系統(tǒng)全系標配這點值得表揚，這都是對于駕駛很有幫助的配置，尤其是新手，而且這兩個配置成本較高，后期無法自行加裝，它們的保留很厚道。