[汽車之家 原創試駕] 奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8可以說是大型車領域里的三個霸主，它們之間已經形成了一個“默契”，即誰新誰強。奔馳S級是最早換代的，在全新7系到來前它風光無限，今年7月份奧迪發布了新一代A8，明年就會引入國內，試駕過該車的同事形容它用科技將自己武裝到了牙齒，可見它的實力不容小覷。
對手紛紛完成換代，S級若不做出點兒改變那無疑就相當于將王位拱手讓人，好在S級近期也完成了中期改款，奔馳給新款S級定了個小目標——重新做回這個級別的王者！
這次試駕的是中期改款的奔馳S 450 L 4MATIC，官方指導價131.8萬元，奔馳更改了新款S級的命名規則，本次試駕車型對應的應該是老款S 400 L 4MATIC，新車比老款車型便宜了整整四萬元，但動力系統規格卻提升了一檔，同時配置也有一定的提升，這樣看來，新款S 450 L 4MATIC還是挺值的。
● 外形介紹：
十代S級設計得太成功了，端莊、優雅、時尚、霸氣一類的褒義詞對于它來說都挺適用，四年了它的造型一點兒都不過時。新款車型在原來的基礎上做出了幾處調整，使整車給人的感覺更加符合當下的審美。
較老款車型，新車的前臉變化最多，其中最顯著的變化在于頭燈，“三道杠”日間行車燈強調了自己的家族地位，新車的大燈足足使用了84顆LED光源，可結合路面、天氣狀況單獨控制每顆LED光源，從而達到更精準的主動照明效果。進氣格柵霸氣依舊，新車針對內部的鍍鉻飾條進行了調整，使其看著多了幾分精致感，格柵內集成了自適應巡航探頭。前包圍變得更有張力，與整車的造型風格統一。
車身尺寸方面，奔馳S級是最先發布的，已經亮出底牌的它只能看對手如何出牌，隨后發布的7系在高度和軸距上都超越了它，而最后發布的全新A8L則在長度和寬度上贏了。
奔馳S級的車尾很耐看，新車較老款車型變化不大。其實仔細觀察不難發現，它的車尾設計得并不復雜，設計團隊的過人之處就在于使用簡單的設計手法，創造出了不簡單的視覺效果。
