[汽車之家 專業評測] 行政、加長，這兩個看似和保時捷這種運動為王的品牌根本不搭邊的詞語正是我們今天這臺試駕車的名字——Panamera 4 行政加長版 3.0T，上一代加長的保時捷還用Executive命名，這一代為了給客戶直觀的印象，將行政加長作為它的符號。名字雖然改了，但它真的就符合這個名字的定位嗎？
● B柱后增加150mm
前不久來到我們編輯部的那臺Panamera 4S幾乎令每一個人都為之著迷，外觀就不說了，四門豪華房車天生能有如此的運動感，真的非常帥。開起來更是沒的說，真的就像我同事說的那樣，把911的發動機挪到了車頭再加了個車門而已，緊湊的駕駛感受讓我們忘掉了它將近5米的車身。不過保時捷似乎不想止步在運動這個領域，它想在豪華行政轎車這個定位上有所作為，滿足更多客戶的需求，這臺加長版的Panamera應運而生。
和上一代Panamera一樣，這次的增長全部加在了B柱之后，它的目的非常明確，就是要增大后排乘客空間，和那些主打豪華行政座駕的對手們相抗衡。然而Panamera那溜背造型俊俏的屁股，卻被這150mm影響到了，相比7系和S級這樣的車型，Panamera加長后的痕跡更明顯，看著不太協調，對我而言，更喜歡它本來的面貌。
● 科技感最強的內飾
這代保時捷Panamera的內飾在剛剛推出的時候可以說驚艷，之前像飛機座艙一樣密密麻麻的按鈕不見了，取而代之的是大塊的黑色鋼琴飾板下隱藏的觸控面板。光看圖可能還感受不太到，坐進車內那種前衛感非常棒。而且它可能比你想象的要好用很多，主要的功能需要按下去，最常用的音量調節還有滑輪按鍵，保時捷為它考慮的很周全。
這樣科技感很強的內飾絕對配得上它的身價了，我想在不久的將來，現在流行的實體按鍵可能真的要退出市場了。除了引人注目的中控臺部分，方向盤是我最愛的，細膩的皮質手感很好，而且尺寸剛剛好，就算你想激烈駕駛，它會讓你更快的融入氛圍中。
● 不那么“行政”的后排
前排的內飾已經能為駕駛者提供最全面的照顧了，幾乎找不出缺點，所以這臺加長版和普通軸距的Panamera一模一樣。而后排才是它想要走進行政轎車需要發揮的地方。Panamera可以讓老板愛上握著方向盤的感受，它也能讓老板和客戶享受在后排的時光嗎？
這其中最直觀的改變就是腿部空間了，150mm全部加在后排后，腿部空間進步明顯，從之前一個緊湊型轎車的表現躍升到大型車的平均水平。老板坐在后排，也可以順利的翹起腿了。
但空間不是檢驗是否達到豪華行政級的唯一標準，更重要的是舒適性，至少能給坐在后排的老板一個比較舒服的休息空間。不過這臺行政加長版的Panamera在這方面做的不夠好，它的座椅還是和普通軸距版本的一樣偏向運動定位，包裹感確實不錯，但填充物偏硬，坐姿也不夠舒展，雖然能調座椅角度，我調了半天也不太舒服。再加上一體式座椅的頭枕對頸部和頭部的承托不夠到位，后排長時間乘坐不太舒服。這個級別的用戶我想都是比較挑剔的，如果以家用兼一部分行政商務需求的客戶，這點不夠令他們滿意。