[汽車之家 專治各種不服] 沒人會否認中國品牌近些年的迅速進步，哪怕在兩年前，沒有哪款中國品牌的車型有實力和同級合資車型正面PK，而現如今，博越、RX5、GS8、榮威i6...中國品牌一次次用高品質的產品刺激著我們的神經，或許，中國品牌現在已經具備挑戰合資品牌的實力了。
既然是中國品牌挑戰合資品牌，那我們就把戰場選定在主動出擊的中國品牌非常擅長的領域。縱觀2016年中國汽車銷量榜，SUV銷量前10中有哈弗H6、傳祺GS4、寶駿560、長安CS75一共4款中國品牌緊湊型SUV。而轎車銷量前10中只有排名第8的吉利帝豪一款中國品牌車型。MPV銷量榜雖然幾乎被中國品牌壟斷，不過你確實也不方便給五菱宏光找一個同級的合資對手。所以最終我們把這次中國品牌挑戰合資品牌的車型級別選定在緊湊型SUV。
在中國品牌緊湊型SUV里，吉利博越無疑是一款代表之作，同時它也在我們去年的《4款主流中國品牌SUV橫評》中拔得頭籌。我們為博越找到的合資品牌的被挑戰者是大眾途觀，原因之一是途觀是2012年到2016年連續4年合資緊湊型SUV的銷量冠軍，足以代表合資陣營。此外途觀擁有和博越同樣規格的1.8T發動機和6速自動變速箱，動力總成具有可比性。為什么不用新的途觀L？因為最新的途觀L在加長之后被劃進了中型SUV的序列，比緊湊型SUV高出一個級別，顯然就不合適了。好在老途觀現在仍然在銷售，并沒有因為途觀L上市而退出市場，仍然具有參考性。
這輛博越是編輯部自購的長測車，為1.8T兩驅的最高配，售價14.88萬。為了公平起見，我們在同樣是1.8T兩驅的途觀里找了一臺價格和博越差異最小的低配型號。根據我們的車主價格，這款車的提車價格約為18萬。中國品牌車型配置高這是有目共睹的，并且由于博越為高配，途觀為低配，所以這兩款車在配置上不具有可比性。這次專治各種不服我們更加關心中國品牌車型在車的本質上的水平，所以我們選取以下幾點進行對比：
外觀品質，包括外觀的整體質感以及鈑金工藝。
內飾品質及空間和人性化，包括內飾的工藝、乘坐空間、儲物空間、后備廂空間以及人性化設計。
測試成績，加速、剎車、噪音和油耗測試。
駕駛品質，在實際道路對整個動力系統、底盤感受、轉向感受進行綜合評價。
外觀品質
說到一個車的品質，除了工藝方面能用諸如接縫的大小和均勻度衡量之外，其他更多的是車給人的主觀感覺，這個感覺可能因人而異。為了更加客觀公平，我們邀請了一個外國人和我們一起參與這次的靜態部分對比，順便也能看看在外國人眼里，現在的中國品牌汽車是什么樣。
伊麗娜說保加利亞基本沒有自己的汽車工業，汽車主要從其他國家進口，以歐洲品牌居多。她自己已經開了12年的車了，由于自己對車頗有興趣，所以開的車也不少。不過她對中國品牌的車了解并不多，對中國品牌的印象還停留在出口到保加利亞的長城皮卡。
可以看出博越的前臉無論是整體造型還是細節處理都更能讓伊麗娜喜歡，我們也非常欣喜地看見在設計這個中國品牌一貫不擅長的領域，博越做的很不錯，體現出了相當的功力。
相比于漂亮的車頭，博越的車尾設計就顯得相對平淡了一些，由于視覺重心有些過高，乍一眼看上去，還是途觀的車尾顯得更協調。不過博越在車尾的細節處理上依舊一絲不茍，鍍鉻裝飾一點都不吝惜。
經過一番比拼，我們發現博越的外觀給人在主觀上的品質感已經能勝過途觀了，當然，除了主觀感受，我們還必須用客觀數據來衡量兩車的鈑金工藝。
| 博越、途觀鈑金工藝對比（單位：mm） | ||
| 車型 | 博越（左/右） | 途觀（左/右） |
| 發動機蓋側面縫隙 | 4.5/4.8 | 4/3 |
| 發動機蓋與車燈之間縫隙 | 4.5/7.7 | 3.9/3.9 |
| 后備廂側面縫隙 | 5.8/6.3 | 5.8/5.3 |
經過測量能明顯地發現途觀的各個接縫無論是大小還是均勻度都要優于博越，由此途觀在外觀鈑金工藝這個項目上扳回一城。
