[汽車之家 專業(yè)評(píng)測] 一臺(tái)立標(biāo)水晶棕色的奔馳E 300 L停在朗豪酒店門口，車身锃亮一塵不染，在后門處站了一位衣著打扮和車身一樣整潔的司機(jī)，帶著白手套，等待著貴賓的到來。此刻這臺(tái)長軸奔馳E的氣勢毫不輸在它旁邊的奔馳S級(jí)，類似邁巴赫的車門造型給了它端莊的感覺。沒錯(cuò)，這就是這臺(tái)奔馳E想要給它的客戶帶來尊享的感受，夠豪華夠大氣，足以面對任何場合。這也是我對一臺(tái)中大型轎車，一臺(tái)奔馳所要的期許。
的確長軸距的奔馳E已經(jīng)足夠好了，從模樣到科技感再到內(nèi)飾，有里有面，還有性價(jià)比，它的出現(xiàn)對于奧迪和寶馬都是很大的挑戰(zhàn)。而且作為中大型車，它也應(yīng)該這樣，但這些印象都是長軸車型給我的，為什么它又出了個(gè)標(biāo)軸車型，而且還國產(chǎn)了？
帶著無數(shù)的疑惑，我接過了這臺(tái)奔馳E 200 運(yùn)動(dòng)型4MATIC（以下簡稱E 200）試駕車的鑰匙，我試圖以一個(gè)消費(fèi)者的角度去體驗(yàn)它，看看在一臺(tái)成功的長軸車之后，這臺(tái)標(biāo)軸車的意義何在，除了情懷和不拘一格，還有沒有別的理由去為它買賬。
● 一個(gè)iPhone 7的差距
在長軸遍天下的中國市場，奔馳還把標(biāo)準(zhǔn)軸距的車型引入并進(jìn)行了國產(chǎn)，還是個(gè)挺新鮮的事。標(biāo)準(zhǔn)軸距的奔馳E比長軸便宜了1萬多元，在價(jià)格上并沒有拉開太多。軸距上兩個(gè)車正好差了一個(gè)iPhone 7(140mm)的差距，那么這一個(gè)iPhone7又帶來了怎樣的變化呢？
變短的車身加上一身運(yùn)動(dòng)裝備，看上去我覺得和小弟奔馳C級(jí)也沒多大區(qū)別，褪去了長軸距車型那穩(wěn)重的模樣，跟換了個(gè)外表的車一樣。雖然看著很精神，也做到了運(yùn)動(dòng)的一面，但我更喜歡長軸奔馳E端莊的模樣，那才是我心目中E級(jí)應(yīng)該有的樣子。
當(dāng)然除了軸距的變化之外，奔馳為了讓E級(jí)看著更運(yùn)動(dòng)，其它一些細(xì)節(jié)也做了調(diào)整。其中我最喜歡的是發(fā)動(dòng)機(jī)上的兩條拱線，無論在車外還是車?yán)锟雌饋矶纪τ辛α扛校R上推出的AMG E 63也用了這個(gè)設(shè)計(jì)，我對這臺(tái)E 200最滿意的地方。還有一點(diǎn)就在輪胎上了，它用了19英AMG風(fēng)格輪圈，樣子挺好就是后輪太寬了，達(dá)到了275mm，而且還是個(gè)四驅(qū)車，大寬胎對于油耗和噪音，都會(huì)有一定影響，扁平比也有35，輪胎對舒適性可能也會(huì)有點(diǎn)影響了。
● 和奔馳C級(jí)真的超級(jí)像
可我還有我的同事們越看越覺得它像一臺(tái)變得精致版的奔馳C級(jí)，本來C/E/S的長軸距車就已經(jīng)分不清了，這又來了個(gè)標(biāo)軸的E，就連我們這些經(jīng)常接觸車的人都分不出來了，這不我找了輛奔馳C 200 L運(yùn)動(dòng)型來，放一起看看外觀，也跟您普及下以后如何快速認(rèn)出長軸C級(jí)和標(biāo)軸E級(jí)，雖然難度比較大吧。
通過前后燈組，大概能分清長得非常像的哥倆了，當(dāng)然除了殼子它們還有非常多不一樣的地方，那些才是精髓，如果你只是個(gè)外貌黨，看著倆車差別倒是不大，還能少花點(diǎn)錢，純看外觀的你買個(gè)C級(jí)就夠了，如果不是，那他們內(nèi)在的差別可大了去了。