[汽車之家 專業(yè)評測] 人都是貪婪的，對于自己喜歡的、想要的，不管是人還是物，都希望能完美無缺，100%稱心如意。可現(xiàn)實又是殘酷的，不管是人還是物，都不可能做到處處如你所愿。所以在這種尷尬的局面下，滿意與遺憾、接受與不接受，就變成了一個重要的課題。
我開了一個星期的中華V3，在我用鍵盤碼下這些字的時候也一直在思考滿意和遺憾的問題，它的特點確實很鮮明，或者說優(yōu)缺點同樣明顯。在此之前，中華V3剛發(fā)布的時候我們就進行了試駕、之后它還參與了中國品牌小型SUV橫評、今年年初改款的時候我們也為大家第一時間帶來了文章，包括前一陣還把它和一汽森雅R7進行了對比。看過這么多的文章之后想必大家對于中華V3都不陌生了，所以我今天就舍棄一些之前已經(jīng)寫過的東西，把自己當(dāng)成一個車主，來聊聊它帶給我的滿意和遺憾。
◆ 滿意一：足夠個性的造型
在小型SUV這個市場，年輕人、年輕家庭必定是主力消費人群，他們大多不愿隨波逐流選擇一輛常規(guī)的兩廂或者三廂小型車。你想啊，同樣花10萬塊錢，買輛捷達，要么被人當(dāng)成地鐵站門口的黑車司機、要么開在街上各種“撞臉”。中華V3基本就不存在這個問題，倒不是好不好看的問題，畢竟每個人的審美標(biāo)準(zhǔn)不一樣，但要從個性的角度出發(fā)，中華V3肯定是這個級別中最有資格發(fā)言的一位。
◆ 滿意二：配置夠高
2016款中華V3共有11款車型，從中配開始就展現(xiàn)出自己配置高的特點，真皮多功能方向盤、倒車雷達/影像、定速巡航、藍牙電話、中控彩色大屏，高配有18英寸輪圈、無鑰匙進入/啟動，而今天這臺頂配還有360°全景影像這樣的越級配置，對于配置控來說是絕對的福音。
◆ 滿意三：乘坐空間不錯
中華V3的乘坐空間表現(xiàn)算是這個級別中第一梯隊的水平，頭部腿部都比較充裕，后排中間地板純平，坐三個人也沒問題。現(xiàn)在各地限購措施越來越嚴，一臺能滿足多方面需求的車無疑是更合適的選擇，視野好、空間大、還具備一些通過性，這就是近些年小型SUV如此火爆的原因。
◆ 滿意四：動力系統(tǒng)匹配好
中華V3的這套動力系統(tǒng)算是個老熟人了，之前在中華V5、中華H530上都出現(xiàn)過，發(fā)動機150馬力、220牛·米的數(shù)據(jù)挺突出，變速箱使用韓國HPT的5擋手自一體變速箱、HPT大家可能會覺得有些陌生，它的全稱是Hyundai-POWERTECH株式會社，現(xiàn)代汽車集團旗下專門生產(chǎn)變速箱的子公司。
我之前駕駛過這個級別中的絕大多數(shù)車型，從駕駛感受來看可以分為三類，一類是哈弗H2那樣很有質(zhì)感的車型，一類是瑞風(fēng)S3那樣輕松駕馭的車型，還有一類，嗯，你懂得。中華V3屬于和瑞風(fēng)S3相似，上手很容易的類型。
150馬力帶動不到1.4噸的車重雖然談不上綽綽有余，但應(yīng)付市區(qū)行駛也沒什么問題。2000rpm以下的表現(xiàn)中規(guī)中矩，超過2000rpm之后還有點小驚喜，需要加速超車的時候這股勁兒能持續(xù)到將近5000rpm。靈敏的油門調(diào)校在日常行駛時無需狠踩，除了出地庫爬坡需要使點勁兒來抵消低扭不足之外，整體感覺都比較輕松。
變速箱和發(fā)動機有著很高的默契度，平順性很好，知道該在什么時間做什么事，升降擋動作都是小心翼翼的，生怕打擾到你，如果降擋能再果斷一點就更好了，現(xiàn)在總是有些慵懶，需要你催它一下才行，它還是把平順性放到了第一位，對于一輛家用車來說這樣挺好。這套動力系統(tǒng)各個部件之間協(xié)同工作的能力很強，很順滑，沒有和駕駛員較勁的地方，這點對于中國品牌小型SUV，尤其是自動擋車型來說尤為難得。
中華V3在加速測試中的表現(xiàn)也符合預(yù)期，1.5T發(fā)動機在1擋內(nèi)能保持不錯的加速度，之后開始逐漸衰退，11.44秒的成績中規(guī)中矩。
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