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[汽車之家 大型橫評] 大國/小車，多有愛的題目，是不是有家的感覺？家里有愛，愛是包容，但不是放縱。這些話看起來無厘頭，卻道出我們此刻最想表達的東西。4個月前，我們剛做過合資品牌小型SUV橫評，現在，我們又對同級別的中國品牌車型進行同樣的測試。因此，這十幾輛車的全部情況，我們了然于心。

對于這些中國品牌車型，就像家里的孩子，看到優點，我們欣喜若狂，看到缺點，我們會下意識去包容，但心里清楚：不可放縱。因為放縱等于姑息，會讓我們看不清自己，只有客觀的評價，才是對他們的未來負責。

我們找來了中國品牌小型SUV中關注度最高的6款車，并以同一廠商只選一款車為前提。因此，長城汽車的哈弗H1、哈弗H2以及長城M4這3款車中，我們選擇了哈弗H1，因為它與其它幾款車的定位更接近；江淮汽車的瑞風S2和瑞風S3也是同理，我們選擇的是瑞風S3。

在10萬以下的售價區間里，最大差價達到1.52萬，你可能有此擔心：這個差距是不是太大了？別說，還真讓你猜對了，在對比的過程中我們確實發現了一例只需改變車型即可導致排名大變的狀況，請放心，我們照顧到了，你只需要順序往下讀即可。

6款車中，有5款的個頭兒差不多大，哈弗H1是身材明顯偏小的一個。這意味著它開起來可能會更加靈活，但車內空間也可能更小。OK，廢話不多說，我們直接進入測試環節，從加速、剎車性能以及噪音、油耗、繞樁、空間等項目的橫向對比中，先來初步了解一下這6款車。隨后，6名編輯將分別講述他們看到的細節。

測試成績匯總

下面是6款車的加速、剎車姿態以及各項測試成績。在這6輛車中，發動機排量集中在1.5L和1.6L兩種排氣量，其實差異不大。然而，在條件相近的情況之下，更可以看出各個廠家調校發動機的功力。另外，瑞風S3是這次橫評中，唯一使用六速手動擋的車型，是不是多了一擋，就能夠讓它占盡便宜呢？接下來就是我們的測試。

加速測試

我們將這6輛車集中在同樣的時間測試（當然還是有先后順序），因此客觀條件基本上相同，不過，由于這次測試的環境（氣溫、風向等等因素）可能跟以往有所不同，所以得到的結果可能跟之前的成績有所出入，還請大家務必理解。

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駿派D60在0-100km/h的環節中拔得頭籌，其實這個結果也并不讓人意外，因為它開起來就給人一種很輕快的感覺。在0-60km/h的項目中，駿派D60也拿下了第一。瑞虎3在加速測試中拿到了最后一名，哈弗H1則是拿到了倒數第二，這與我們在一般道路上試駕的感受一致。唯一擁有六速手動擋車型的瑞風S3，只拿下第三，成績落在11秒尾，看起來六速手動擋在這個測試環節中并沒有讓它擁有過人的的表現。

在中途加速的環節中，中華V3的表現在40-80km/h的部分表現最為突出，不過有六速手動擋的瑞風S3則是在高速表現較為良好，看來較為綿密的齒比，對于車輛的高速中途加速還是有一定的幫助。至于哈弗H1和瑞虎3是在這個環節中表現最差的兩輛車，其實也并不令人意外，畢竟這兩輛車無論是在公路上，或者是在0-100km/h加速的環節中，通常都是排在最后兩名的“好兄弟”。

100-0km/h剎車測試

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隨著時代的進步，車輛設計及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車產品的剎車性能相比多年前已經有了整體性的強化，為了對新產品剎車能力進行更科學合理的評判，我們綜合目前評測中心已經測試過的968款車輛剎車成績，重新制定了汽車之家汽車性能測試剎車性能的優秀、合格、差劃分標準，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績，小于39米為優秀，大于等于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。

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在剎車表現方面，瑞虎3的表現讓我們意想不到，雖然在一般道路上的剎車響應并不是讓人很滿意，但是在全力剎車的狀態下，它卻是唯一低于42米的車型。而駿派D60在加速時的好成績卻沒延續到剎車測試中，拿了個最后一名。哈弗H1則是一輛讓我們感到有些失望的車，在加速與剎車的環節中，它的成績都不是很令人滿意，在本環節中，是和駿派D60“唯二”剎車距離超過43米的車型，至于其他車款的剎車距離全部集中在42米左右，表現一般。