[汽車之家 原創試駕] 雪鐵龍C5（下文簡稱C5）大家都知道它底盤好，但之前其羸弱的動力讓很多消費者“欲買又止”，去年8月，東風雪鐵龍為C5配備上了1.6THP渦輪增壓發動機，但作為一款中級車，只有一款167馬力的1.6L排量的渦輪增壓發動機顯然是不夠的，所以這次他們帶來了裝配1.8THP渦輪增壓發動機的車型，它的表現如何，就讓這篇文章來告訴你。
●外觀：
1.8THP車型的外形非常低調，只有車身側面紅色的eTHP標識和車尾單邊共兩出的排氣在告訴人們自己是1.8THP車型，車身的其他部位都和1.6THP車型如出一轍。
●內飾：
內飾造型和1.6THP車型一樣，不過儀表盤中間行車電腦上新換的白字是個不錯的優化，雖然目前廠家還沒有公布具體的配置信息，但我相信試駕車一定不會是低配車型，作為2015年下半年要上市的一款中級車，如果說沒有電子手剎還能原諒的話，那沒有一鍵啟動是不是有些說不過去了。
新增的泊車輔助功能是依靠車身側面的4個雷達探頭來探測停車位的大小，通過行車電腦告訴駕駛員此車位是否能夠泊車，注意它只能探測車位大小，并不能實現自動泊車功能。
●動力：
這臺1.8THP發動機已經不算是什么新鮮產物了，它早已用在了中期改款的標致508上，那為什么C5現在才給裝備上？在我詢問了廠家工作人員后得到的答復是“因為C5比508提早用上1.6T發動機，集團內部為了平衡兩者之間的關系，所以1.8T發動機就先給了標致508，而C5直到現在才用上這款1.8THP發動機”。
嚴格意義上來說這款1.8THP渦輪增壓發動機并不是一款真正意義上的全新發動機，它身上“進氣門可變正時、雙渦管渦輪、高壓缸內直噴、鋁合金缸蓋/缸體”等技術特征都和那臺標致和寶馬聯合開發，已多次獲得國際大獎的1.6THP發動機如出一轍，簡單來說這款發動機就是那臺1.6THP發動機的“擴缸”版本。（更多1.8THP發動機的技術信息請點這里）
| PSA 1.8THP 發動機參數對比 | |||
| 名稱 | PSA 1.8THP | 大眾第二代EA888 2.0TSI（用于邁騰） |
福特 2.0T低功版 （用于蒙迪歐） |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 供油方式 | 缸內直噴 | 缸內直噴 | 缸內直噴 |
| 最大馬力（Ps/rpm） | 204/5500 | 200/5100-6000 | 203/5500 |
| 最大扭矩（N·m/rpm） | 280/1400-4000 | 280/1700-5000 | 340/3000 |
1.8THP發動機比老款的2.3L自然吸氣發動機增加了32馬力，50牛·米，通過上表所列數據也能看出，它的數據參數已和目前同級別主流車型的主流動力不相上下，這一次C5的發動機參數終于躋身同級別主流行列，下面我們來聊聊它開起來怎么樣。
