[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 中國(guó)大型車市場(chǎng)的半壁江山，不能說(shuō)半壁，應(yīng)該說(shuō)百分之九十以上的市場(chǎng)都被德系三強(qiáng)（寶馬、奔馳、奧迪）所占領(lǐng)，而在2016年初，一位來(lái)勢(shì)洶洶的挑戰(zhàn)者正試圖改變這個(gè)局面，它就是凱迪拉克CT6（下文簡(jiǎn)稱CT6）。
CT6自身定位為大型車，但無(wú)論是價(jià)格區(qū)間（43.99-81.88萬(wàn)）還是日后的主銷產(chǎn)品（2.0T車型），它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更多的是寶馬5系、奔馳E級(jí)以及奧迪A6L，CT6來(lái)中國(guó)打的就是一副錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的牌，用更大的車身、更豪華的內(nèi)飾氛圍以及更高的科技裝備來(lái)和價(jià)格相當(dāng)?shù)牡孪?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">中大型車競(jìng)爭(zhēng)。
近年來(lái)凱迪拉克的設(shè)計(jì)可謂是越來(lái)越出彩，從ATS到CTS再到今天的CT6，凱迪拉克的設(shè)計(jì)師把自家鉆石切割的設(shè)計(jì)語(yǔ)言運(yùn)用的越來(lái)越得心應(yīng)手。我個(gè)人是非常喜歡凱迪拉克有棱有角的外形設(shè)計(jì)，不僅年輕還非常有力量感，他們的車我從來(lái)不用“美”這個(gè)字來(lái)形容，因?yàn)槲矣X(jué)得“帥”才更符合它的調(diào)性。
新的Logo去掉了盾形標(biāo)志周圍的月桂裝飾，同時(shí)盾牌也被壓的更加扁平，整體的視覺(jué)效果更為簡(jiǎn)潔。日后凱迪拉克轎車將以“CT”為前綴，SUV則以“XT”為前綴，兩個(gè)字母后面的數(shù)字則代表車型級(jí)別。
從側(cè)面看CT6的車身非常修長(zhǎng)，因?yàn)闆](méi)有經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)，側(cè)面比例看著也很協(xié)調(diào)，而說(shuō)到車身尺寸，那就不得不提到它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
| 車身尺寸對(duì)比 單位（mm） | |||||
| 車型 | CT6 | 5系（長(zhǎng)軸） | E級(jí) | A6L | 7系（長(zhǎng)軸） |
| 長(zhǎng) | 5179 | 5055 | 5024 | 5036 | 5250 |
| 寬 | 1879 | 1860 | 1854 | 1874 | 1902 |
| 高 | 1492 | 1491 | 1477 | 1466 | 1498 |
| 軸距 | 3109 | 3108 | 3014 | 3012 | 3210 |
雖然CT6自身定位于大型車，但在國(guó)內(nèi)無(wú)論是價(jià)格還是車身尺寸它都介于BBA中大型車和大型車之間，從上表可以看出，它車身尺寸各方面的數(shù)據(jù)都要比國(guó)內(nèi)長(zhǎng)軸距版的5系和E級(jí)大，但和長(zhǎng)軸版7系比起來(lái)還是有一定差距。
從車身側(cè)面大家可以看到我們今天的鉑金版標(biāo)配19英寸大輪圈，車身姿態(tài)也非常低，有種趴在地上的感覺(jué)。對(duì)于女人來(lái)說(shuō)是一白遮百丑，而對(duì)于車來(lái)說(shuō)，那就是一低遮百丑。CT6為什么原廠就能把車做得這么低？還要從它的車身結(jié)構(gòu)說(shuō)起。
在翼子板內(nèi)部，一般車輛這里都是由三十幾種不同鋼材組成，CT6則僅使用了一塊高壓鑄鋁零件，為了保證強(qiáng)度，其內(nèi)部設(shè)計(jì)成了蜂窩狀結(jié)構(gòu)。廠家工程師介紹，翼子板處這么設(shè)計(jì)一是為了減輕了重量，二是能夠減小這一區(qū)域的厚度，保證這里能放置更大的輪圈，從而使車身姿態(tài)顯得更低。
而說(shuō)到車身結(jié)構(gòu)，CT6大量鋁質(zhì)材料的運(yùn)用讓其入門版車型的整備質(zhì)量只有1655公斤，這個(gè)重量?jī)H比史上最輕的凱迪拉克ATS重55公斤，也就一個(gè)女孩的體重（還是身材好的姑娘），所以你還會(huì)去擔(dān)心2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不夠用么？
CT6的車尾是典型的凱迪拉克設(shè)計(jì)，豎條形的尾燈辨識(shí)度極高，40T車型雙邊共四出的排氣似乎在告訴你它并非善類。