[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 寶駿，只用一個車型就讓全國人都記住它的品牌，在寶駿730大獲成功后，寶駿人再接再厲，推出了自己的首款SUV車型：寶駿560，這款基于寶駿730平臺誕生的SUV從一推出就被很多人關(guān)注，其中不乏贊賞和質(zhì)疑，之前我們曾對它經(jīng)進行過搶先測試，輕松上手的油離調(diào)校、后排優(yōu)異的空間表現(xiàn)是它給我們留下的初步印象。
本次，我有幸來到了美麗的云南騰沖，我將在這里通過多種混合路況進一步體驗寶駿560這款車，“為什么選擇這里？”我試探的問了廠商的工作人員，“因為這里是寶駿560的主要銷售地之一，這里的人就是我們的目標客戶，而這里的復雜路況，則是他們買車后要真正行駛的地方。”這個初衷聽起來真的不錯。
● 本次試駕有何不同之處？
在此之前，編輯部已經(jīng)對寶駿560進行了實拍解讀、搶先測試，相信大家對于它的初步印象已經(jīng)建立了，大空間、省油、實用，這都是它從寶駿730那里繼承來的“優(yōu)良傳統(tǒng)”，作為寶駿的首款SUV車型，雖然它來得晚了一些，不過依舊獲得了很高的關(guān)注度，這也證明了有不少人對它的優(yōu)勢很感興趣，或者說很買賬。
本次我來到了騰沖地區(qū)，這里以山區(qū)為主，路況也是多種多樣，鋪裝路、搓板路、碎石路、坑洼路、幾乎都有涵蓋，而就像廠商人員說的那樣：“這里是寶駿主要用戶的家鄉(xiāng)之一”，這里的路況更貼合他們實際使用情況，既然這樣說，那一定要好好深入的體驗一番才行。
● 車型概況
寶駿560共有三款車型，均為5速手動擋，全系只有一款發(fā)動機：1.8L自然吸氣發(fā)動機，最大功率137馬力，最大扭矩186牛·米，目前該車還沒有上市，據(jù)廠商人員介紹，我們本次所試駕的車輛為最接近量產(chǎn)的試裝車。
● 一提再提的空間表現(xiàn)
雖然這次是動態(tài)試駕，但是我覺得還是有必要在出發(fā)之前先和大家聊聊寶駿560在后排空間方面的表現(xiàn)，這不僅是它的核心賣點之一，也確實是它最值得稱道的地方。
下面的實際演示就是在出發(fā)之前拍攝的，前排座椅此時坐著另一位媒體同仁和試駕教練，兩人均在175cm左右身高，此時已經(jīng)調(diào)整至最合適的座椅位置。
優(yōu)秀的后排空間幾乎成了寶駿560的代名詞之一，當然，這也和基于寶駿730平臺研發(fā)而來有很大關(guān)系，在空間方面它確實繼承了前者的優(yōu)良傳統(tǒng)，但這并不能說它就是一個車身簡單升高、外觀拉皮了的寶駿730。不信？那咱們就出發(fā)進入下一環(huán)節(jié)吧，相信你會在后面的試駕中找到答案的。
● 試駕體驗作為一款手動擋車型，寶駿560肯定算是非常容易上手的那種，油門踏板很輕，離合器結(jié)合也比較柔和，只要松開離合，電腦就會自動補一點油，抬腳就走。起步很輕快，但又不會躥車，對于初次接觸這臺車的人來講，這樣的表現(xiàn)會給你一個不錯的印象。
寶駿560的方向?qū)儆诤艿湫偷募矣蔑L格，由于采用了電動助力，所以低速時候方向很輕，操作很輕松，一旦車速上來了，會稍有變沉，此時它的指向性會顯得很模糊，而且虛位稍有些大，在鋪裝高速路上行駛很輕松。
在之前的測試中我們提到過寶駿560在中后段加速無力的情況，這次在騰沖的山區(qū)中，這種情況更加明顯了，用當時的話說：4擋、60km/h，此時輕踩油門和地板油已經(jīng)沒有區(qū)別了，車速和發(fā)動機轉(zhuǎn)速就好像沒有變化一樣，此時車輛只能以“悠起來”的狀態(tài)提高車速。
此時如果你想超車的話，就必須推擋至3擋。事后我和其它媒體同仁交流，發(fā)現(xiàn)大家在山區(qū)路段行駛時，維持3擋走全程的人占了一大半，用他們的話說，“掛了4擋就變成完全無力了”。（此問題已經(jīng)反饋給廠商）
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