[汽車之家 專業(yè)評測] 用料厚道做工精致的內(nèi)飾、優(yōu)良的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和底盤調(diào)校，這是現(xiàn)款思鉑睿最核心的競爭力，不過空間上的硬傷卻讓大部分挑剔的中國消費者望而卻步。偏執(zhí)的思鉑睿確實俘獲了不少熱衷于操控的朋友，比如說我。但是想要獲得市場的認可，還真得做出改變。
全新一代思鉑睿如今已經(jīng)站在我面前，還是設(shè)計最動感配置最豪華的2.4L Si車型（相當于現(xiàn)款TYPE-S）。全新的平臺、全新的動力系統(tǒng)、全新的內(nèi)飾外形設(shè)計，還有更多的高科技裝備的加持，這絕對是一次全方位的蛻變！本田技研更是把全新思鉑睿稱為真正意義上使用FUNTECH技術(shù)的車型，其戰(zhàn)略地位可見一斑。那么問題來了，挖掘機到底...額，不對，是全新思鉑睿究竟有多少提升？
外觀
如果說以回頭率論英雄，新思鉑睿絕對是要比現(xiàn)款強出很多的，就在測試的這兩天，我在停車時就已經(jīng)被數(shù)次“搭訕”。如此霸氣的外觀，同級別中也就是長著“馬丁臉”的蒙迪歐能和他掰個腕子。專門為Si車型設(shè)計的前后保險杠一副改裝車的模樣，復(fù)雜的線條堆砌似乎已經(jīng)是本田新車的家族風格，在這個推崇個性的年代，這樣的進化也算是順應(yīng)潮流了。
全LED大燈的出現(xiàn)完全在意料之內(nèi)，橫向排列的四顆LED燈泡分別控制近光和遠光，示寬燈和日間行車燈也都是LED光源，視覺效果不俗，此外，大燈還擁有自適應(yīng)遠光燈功能，主動安全性方面是同級最高水準。
軸距從現(xiàn)款的2705mm增加到2780mm，車身長度也增加到了4850mm，主流中型車的標準身材。Si車型專屬的運動型懸架高度更低，“一低遮百丑”，低伏的姿態(tài)搭配18英寸輪圈看起來更具運動感。而采用三種顏色拼接的輪圈顯得浮夸，至于好不好看，那就見仁見智了。
車尾的張揚程度相比前臉有過之而無不及，尾燈采用的也是LED光源，豎狀排布的燈束辨識度不錯。向外擴張的后保險杠肌肉感十足，下方兩個方形排氣口更是顯得咄咄逼人，只是上方的網(wǎng)狀裝飾沒有什么實際意義。
