[汽車之家 原創試駕] 在本月的21號，寶馬i系列的兩款車型i3及i8將在國內正式上市，由于此前我們已對i3進行了非常詳細的評測（點擊閱讀測試文章，點擊觀看原創試駕視頻），因此大家的好奇心都落在了i8——這臺寶馬目前唯一量產的超跑車型上。而就在近日，我們從上海上德寶駿寶馬5S店獲悉，這臺混合動力跑車已然到店，并已靜靜地停放在了i系列展示區中。而此前，我的同事苑璐也有幸簡單試駕了寶馬i8，結合在一起，這篇完整的體驗與試駕文章在此為您及時奉上。
● 外觀：與原型概念車區別不大
寶馬i8量產車的正式發布時間，實際上是在2013年的法蘭克福車展上，作為當時寶馬公之于世的最重要的一款面向未來的產品，量產版i8一經亮相就震驚了全世界。誰都不會想到，瘋狂的德國人真的就把一款概念車給量產了，而且和早期的i8 Concept區別甚微。
作為一款劃時代的產品，i8的氣場絕對非同尋常，它和展廳內所有的寶馬產品都有著完全不同的設計風格，飄逸的車身線條讓其看起來更像是一款來自未來的產品。車身規格方面，長×寬×高分別為4689mm×1942mm×1299mm，軸距2800mm，光從尺寸來看，著實和視覺效果一樣，是個大家伙。
作為寶馬集團的子品牌，寶馬i系列車型的并沒有選擇更換車標，而是在原有的BMW藍天白云車標之外，又額外添加上了一圈藍色的標識，這與此前我們所接觸過的i3車型是一樣的，都象征著寶馬新能源車系列產品。整個車頭的造型低矮狹長，熟悉的“雙腎”同樣設計了藍色的飾圈，結構上實際只有底部是鏤空的，中央帶有前置攝像頭，下方深色的區域為主動式進氣格柵，控制開閉的邏輯由車輛的冷卻系統來決定。
大燈的造型并不像車型本身那樣前衛，也沒有采用品牌現如今流行的開眼角設計，不過這并不代表著技術上的平庸。相反，i8的前大燈同樣采用了當下最時髦的全LED光源。更有甚者，您還可以選配激光照明遠光燈，這項全新的照明技術可使車燈的功耗比采用車輛LED光源時減少30%，并且提供兩倍的照射距離。
來到車身側面，漂亮的側護板裝飾效果更大一些，并采用了象征寶馬i系列的經典藍色條紋。車輛的充電接口位于左側的翼子板，后視鏡的造型也充分考慮到了空氣動力學設計，造型飄逸、線條瀟灑，并集成有LED轉向燈和車側攝像頭。
i8配備了無鑰匙進入系統，其門鎖觸控按鍵被精致的嵌入車身，和車輛融為一體，車門把手和緊急鑰匙孔則隱藏于凹槽內，伸手即可觸摸到。此前有報道稱i8的量產車將回歸普通的對開門設計，好在寶馬最終還是將蝴蝶門設計量產了，這也使得原本造型就很拉風的i8誘人程度又再上一層樓。
車尾的造型應該算是i8外觀上最大的亮點，車頂與車底部的線條交匯于車尾部，噢不，是似交匯未交匯。正是這樣的另類設計，為i8在車尾勾勒出了一個別致的U型“后擾流板”。整個車尾的設計從早年的EfficientDynamics Vision ED概念車（點擊進入實拍文章），到后來的i8 Concept概念車，再到如今我們眼前的i8量產車型，帶有中國京劇臉譜的設計風格被沿用了下來。
尾燈同樣采用了全LED光源，除了倒車燈之外，所有的燈光效果均通過柔和的導光條來展現給后車。其中行車燈和剎車燈位于下方的燈組，而轉向燈則位于“后擾流板”的位置上，這樣的設計確實足夠的另類和吸引眼球。而除了夸張的造型之外，i8的車尾和普通的轎車就沒有什么太大的差異了，我們能夠看到四探頭倒車雷達以及倒車影像系統。
目前國內市場上可以購買到的寶馬i8車型共有質子藍、水晶白、離子銀和神秘灰4種車身顏色，它們分別對應有不同的內飾風格及配色方案。其中質子藍和水晶白這兩種車身顏色專為寶馬i8而開發，離子銀色漆始終搭配BMW i藍裝飾，質子藍色漆搭配啞光磨砂灰裝飾，水晶白和神秘灰則可與兩種顏色的裝飾相搭配。
輪圈方面，寶馬共為i8提供了三種20英寸鋁合金輪圈款式，我們所拍攝的這臺展車選裝的是“渦輪式樣625”規格的款式，而三種輪圈和其分別搭配的輪胎規格詳情請見上圖。
