[汽車之家 大型橫評] 是什么級別的市場能讓一個汽車品牌在同一時間向其投放數款產品？又是什么樣的市場能夠達到前10名的月均銷量均在2萬輛以上？在這片充滿誘惑的戰場上拼殺著的，不是SUV，更不是中型車，而是緊湊型車——中國最主流的汽車級別。而參與到這次競爭之中的，又是它們中的佼佼者，請看：《主流之爭》。
■為什么選這10款車？
1、為了公平起見，我們全部使用頂配，而這些頂配在15-20萬元的車型是合資三廂緊湊型車最主流的車型（速騰和明銳我們選擇了和其它車型動力更相符的1.4T頂配）。
2、它們在同級別中的關注度排名都是靠前的。
“該來的”沒來，原因有很多。比如軒逸，我們費了很大功夫找試駕車，最后找來的車車況很差，參與對比的話很不公平，只得放棄；科魯茲和標致408新一代車型都是剛上市，沒趕上；K3是廠家明確表示不愿參加，不提供試駕車，等等。
最終我們請來的10名選手是凌派、思域、速騰、卡羅拉、雷凌、福克斯、觀致3、昂克賽拉、明銳和C4L（以下車輛展示順序按品牌+車系中文名稱的首字母順序排列）。
如果您對AH-100車輛評價體系不了解，可以通過上面的鏈接認識它。說明文章里介紹了分數的設定以及打分標準，能幫助您更好地了解橫評內容。
● 外觀
◆廣汽本田凌派
凌派算是近幾年緊湊型車市場的一位新成員，它是在廣本小型車鋒范的平臺上研發而來，其本身的定位并不高，它的主要任務是以低價、大空間來打動消費者。在車身外觀方面，為了迎合大多數中國消費者的喜好，凌派在前臉和尾部都融入了大面積鍍鉻裝飾條，而且還采用了雙色鋁合金輪圈，但這種浮夸的外形也給它引來了不少爭議。
盡管價格便宜，但是在配置上，凌派可并不吝嗇。它是此次橫評中唯一采用了LED大燈（近光燈為LED，遠光燈為鹵素）的車型。在國內同價位、同級別車型中，這樣的配置還并不多見，本田可以說已經引領了這一流行趨勢。
◆ 東風本田思域
思域可以算是這一級別的老牌選手了，參與此次橫評的是第九代思域的中期改款車型，今年6月份剛剛上市。這款思域看上去依然非常動感，扁平的車頭、大傾角的A柱都是它與眾不同之處。配置方面，這款頂配車型采用了氙氣大燈，17英寸輪圈，并使用了米其林PS3輪胎，在同級別非常難得。不過對于思域這個運動的外表而言，它的底盤顯得有些高。俗話說“一低遮百丑”，現款思域如果能把底盤降低一些，則會好看很多。
速騰是一款設計非常簡潔的車型，整個車身沒有任何復雜多余的線條，這也讓它看上去更偏向于沉穩、成熟的類型。在此前的很長一段時間，速騰都擁有不錯的口碑，然而這一代車型自從減配之后，便引來了巨大爭議。好在新款速騰從扭力梁非獨立懸架又更換為多連桿獨立懸架，所以我們對于這輛速騰的表現還是充滿期待的。
◆ 一汽豐田卡羅拉
在外觀方面，新一代卡羅拉一下子從之前的中庸、沉穩蛻變成了如今的動感、前衛。它的鍍鉻中網一直延伸至大燈組內，很有個性，前后大燈的造型也是相當犀利。大顆粒狀的LED光源符合當下的流行趨勢，如果改為光帶效果會更好。
◆ 廣汽豐田雷凌
雷凌的車身線條與卡羅拉十分相似，只是前臉和尾燈削減了一些棱角，不過整體感覺更加犀利、運動。16英寸的拋光鋁合金輪圈耐看度一般，但其選用的普利司通泰然者輪胎比較厚道。由于雷凌這一品牌車型進入中國時間不長，所以許多消費者還并不熟悉這款車。其實雷凌骨子里和卡羅拉是完全一樣的，只不過廣汽豐田試圖將雷凌打造成一款面向年輕人的運動型家庭轎車。那么在接下來的全面對比中，雷凌的表現是否符合它運動的定位呢？我們馬上就會揭曉答案。