前面已經(jīng)提到，騰勢的軸距有2880mm長，那么它的乘坐空間表現(xiàn)如何呢？圖中這位體驗(yàn)者是身高1.65米的女性，她在前后排的頭部空間都超過一拳，而后排的腿部空間更是遠(yuǎn)超兩拳，另外圖片沒能展現(xiàn)出的是騰勢后排的橫向空間也很不錯，地板有一個很矮的鼓包，坐三個人不成問題。
騰勢的座椅設(shè)計(jì)也是內(nèi)飾當(dāng)中的一大看點(diǎn)，走的是寬大、舒適的豪華路線，做工也很精良，拉開車門之后視線立刻就被它吸引住了。看上去和坐上去的感受都很好，給點(diǎn)個贊。
儲物空間的表現(xiàn)不夠好，前后門板儲物能力較弱，因?yàn)槟莻€儲物槽設(shè)計(jì)得太薄了；其余位置缺乏敞口式儲物槽，駕駛員隨身小物件不好放；中央扶手箱夠長但不夠深，放不了太多東西；手套箱和后排中央扶手的表現(xiàn)還算可以。總而言之這部分的提升空間還是挺大的。
后備廂倒是有超出預(yù)期的表現(xiàn)，這款車的電池組放置在車身底盤位置，不占后備廂空間，所以官方給出的后備廂容積達(dá)到460升，日常使用足夠，另外它內(nèi)部的平整度也令人滿意，奇奇怪怪的凹凸面很少，實(shí)用性強(qiáng)。
車身的部分就先說這么多吧，接下來讓我們聊聊動態(tài)方面的事情。先來看一看騰勢的主要性能參數(shù)，它使用容量47.5kWh的磷酸鋰鐵電池組為永磁同步電機(jī)提供電力，以前驅(qū)方式驅(qū)動車輛前進(jìn)，最大功率117馬力（86千瓦），峰值扭矩290牛·米，廠家公布的續(xù)航里程數(shù)據(jù)達(dá)到300公里。
300公里續(xù)航里程，這是個關(guān)鍵指標(biāo)，意味著騰勢是一款具備實(shí)際使用意義的純電動車，而不是廠家用來打廣告的試驗(yàn)品。因?yàn)橹获{駛了十幾分鐘，我對它的實(shí)際續(xù)航能力自然沒法下定論，但參照之前我們對比亞迪e6的實(shí)際測試來看，這個數(shù)字還是靠譜的。如果你的用車類型是在城市里的日常代步，那么按每天50公里計(jì)算，每周可能只需要充一到兩次電。
| 騰勢充電方法 | ||||||
| 公共充電樁 | 家用插座 | 充電柜 | 超級充電器 | |||
| 輸出功率（千瓦） | 3.3 | 1.5 | 7 | 22 | 50 | 100 |
| 充電時間（小時） | 15 | 32 | 7 | ＜ 3 | ＜ 1 | 0.5 |
如何充電是所有人都關(guān)心的問題，這次活動上廠商提出了四種方法，分別是公共充電樁、家用插座、充電柜、超級充電器，這四種方法相應(yīng)技術(shù)指標(biāo)列在上面的表格當(dāng)中。超級充電器還處在試驗(yàn)階段，未來車主們接觸最多的將是安裝在私人車庫中的充電柜，包括輸出功率7千瓦和22千瓦這兩種規(guī)格，充滿電的時間分別為7小時和小于3小時。當(dāng)然要使用充電柜得花時間讓工人到你家里來安裝，另外還有可能涉及到電路改造的問題，相比于較慢的一般家用插座充電來說還是會麻煩一些。
除了續(xù)航里程較長，騰勢在購買成本方面也具備優(yōu)勢。以在北京購買低配的時尚版為例，官方售價(jià)36.9萬元，消費(fèi)者可以享受到中央及地方補(bǔ)貼共11.4萬元，這樣裸車價(jià)僅為25.5萬元；另外購置稅不用交，又省一筆錢；北京有搖號政策，而國產(chǎn)電動車單獨(dú)在一個池子里搖號，中標(biāo)概率極高，上牌幾乎無阻力。
駕駛感受方面簡單聊兩句。這是一輛很好上手的車，轉(zhuǎn)向偏模糊，“油門”響應(yīng)很好掌控，剎車踏板較軟，需要提前一點(diǎn)踩。在普通模式下制動能量回收系統(tǒng)介入感明顯，一收油就減速，像有人在踩剎車，多開開你會喜歡這感覺，走的時候給油，要減速就收油，練習(xí)一下便能掌握僅靠油門踏板控制車身提速、降速的本領(lǐng)，很有意思。SPORT模式下能量回收就不那么賣力了，而提速時的加速感也會比普通模式下強(qiáng)一些。以上是我在短短十幾分鐘內(nèi)最主要的一些體驗(yàn)，總結(jié)一句：好開，不別扭。
總結(jié)：
騰勢的幾個優(yōu)勢：
1. 300公里續(xù)航里程，完全可以勝任日常使用
2. 具備中型車的乘坐空間水平及內(nèi)飾質(zhì)感
3. 享受補(bǔ)貼，36.9萬減到25.5萬，還免購置稅
4. 如果你在北京，可以輕松上牌
騰勢的幾個劣勢：
1. 新品牌，認(rèn)知度不高
2. 純電動車，大家對充電還是有顧慮
3. 就車本身而言，實(shí)用的儲物空間太少
300公里續(xù)航里程無疑是騰勢的最大亮點(diǎn)，這把它跟那些試驗(yàn)品完全區(qū)分開來，成為一款真正具備實(shí)際使用意義的純電動車型。未來我們也會拿到騰勢的試駕車，到時候免不了對它的續(xù)航能力實(shí)際測試一番。它的車內(nèi)乘坐空間也著實(shí)讓人眼前一亮，真是相當(dāng)大。今天條件所限沒能找到身材較高的體驗(yàn)者來試試，不過至少女性朋友們可以看到了，1.65米的你們坐在里面不會有任何壓力。
如果你的家庭已經(jīng)有類似中型車、SUV這樣的“全能”車型，那么第二臺車確實(shí)可以考慮騰勢這種純電動產(chǎn)品，空間大，好開，用它在城市里代步足夠妥帖，當(dāng)然事先你得考慮好充電的事情，這也是未來我們測試騰勢時需要搞清楚的信息點(diǎn)。
對了，等到9月份會有正式的媒體試駕活動，到時我們也將為大家送上更加詳細(xì)的試駕文章，今天這篇就當(dāng)是開胃菜吧，謝謝觀看。（文/圖 汽車之家 胡正暘）
