◆ 動力/試駕感受
IMT車型搭載的發動機與1.4L手動擋車型一致，型號為EA14FF，最大功率為101馬力/6000rpm，最大扭矩為135牛·米。據悉歐力威的IMT變速箱比手動變速箱重7公斤左右，而1.4L手動擋車型的整備質量為1110公斤，照此換算下來IMT車型的整備質量應該在1117公斤左右。
廠家所謂IMT變速箱其實就是我們平時所說的AMT，它在普通手動變速箱的基礎上增加了電動換擋機構，這樣一來既保證了較低的制造成本，又兼顧了自動變速箱的便利性。目前賽歐和MG3的自動擋車型采用的也是這種變速箱。
下面我再介紹一下它的使用方法，它的起步方法與普通的自動變速箱類似，首先要踩住剎車點火，然后將擋把移至中間的行駛擋位置，此時儀表盤上顯示“D”擋字樣即可行駛。
在自動模式下，溫柔的給油，變速箱通常會在2300-2500轉進行升擋，升擋過程中可以感覺到離合器分離和結合的過程，所以就會感覺到頓挫感。當然這也不是不能避免，方法就是需要駕駛者熟悉和體會自動換擋的時機，然后在其升擋前收油，掛擋完畢后再繼續加油，頓挫感就會減少很多，或者直接采用手動模式。相比單純的手動擋，IMT的手動模式解放了您一只腳，省去了踩離合的麻煩和油離配合的技巧，這一切可以由電腦完成。
包括歐力威在內的同級別小型車很多都采用的是前麥弗遜后扭力梁的懸架組合，優點就是降低了成本，節省了后排空間。雖然它們結構相同，但調校結果也存在差別，歐力威的懸架給我的感受就是整體風格偏硬朗一些。轉向系統歐力威采用了EPS電動助力，廠家將其調校的相對沉了一點，對于女性車主來說操作不算輕松，不過好在回正力度均勻，指向性也處于同級別車型的平均水平。
總結：
歐力威的IMT車型的定位非常明確，直接將目標客戶指向了二、三線城市的女性消費者，還有剛拿駕照預算有限的年輕用戶。從去年3月第一次見到歐力威，它時尚的外形和內飾設計，還有靈活寬敞的后備廂空間就給我留下了深刻的印象，我想單從這幾點來說，它就已經滿足了大部分年輕用戶的購車需求。至于IMT那點頓挫感，我們自然不必過多要求，這種級別的小型車肯定不是用來激烈駕駛的。在保證性價比的同時，駕駛便利性得到提升就好。了解完這些，最后一點就是價格了。如果正式上市后，它的售價在我們文章開頭預計的售價范圍內，那么歐力威家族的這位新成員，還是值得我們期待的。（文/圖/攝 汽車之家 柳偉）
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