[汽車之家 專業評測] 在寫本文之前，我是想給大家評測捷豹F-TYPE 5.0T V8 S車型的，因為之間有過幾次深度接觸，所以連標題都想好了，就叫“狂躁癥患者”。但是在臨取車之前，廠家告訴我們只有3.0T S車型，想著也好，這家伙的目標不正是保時捷Boxster S嗎？趁著5.0T測試車的協調工作進行期間，3.0T S那4.9秒的0-100km/h官方成績同樣讓我們躍躍欲試。如果您想看此前的F-TYPE 5.0T V8 S試駕文章，點擊這里就可以了。
為了紀念38年前停產的“神車”E-TYPE（點擊查看捷豹E-TYPE歷史），捷豹于去年的巴黎車展上發布了這臺全新的雙座敞篷跑車F-TYPE。對于3.0T S車型122.80萬元的起售價來說，這款品牌最新的高性能機器毫無疑問將目標直指保時捷Boxster S，后者在加裝一些簡單的選裝包后很容易就會進入120萬元區間。
如果說外觀是激起消費者購買欲望的最主要因素，那么F-TYPE無疑是做到了。和曾經叱咤風云“TYPE系列三劍客”（C-TYPE、D-TYPE、E-TYPE）一樣，捷豹F-TYPE一經問世就斬獲了2013年度世界風云車設計大獎，它們都擁有迷人的車身線條、優雅的發動機蓋設計和一脈相承的經典修長車身，這是純正英倫跑車血統的體現。
雙氙氣熏黑前大燈的面積不大，但造型相當耐看，條狀LED日間行車燈貫通整個燈罩，但是相比奧迪能夠使用隱藏在燈罩頂端的單顆LED配合導光纖維來產生類似漸變的視覺效果，捷豹在玩兒燈的水平上還是弱了一些，這套LED日行燈的效果還是太生硬了。
經典的魚嘴型進氣格柵密布著蜂窩狀深色格柵，但它絕不同于過去捷豹車型上的橢圓形設計，而是一張邊緣更加銳利的類四邊形“大嘴”。豹頭車標的黑色填充從2014款車型起將被紅色所取代，以進一步突出品牌對運動精神孜孜不倦的追求。兩側的導風槽用來為剎車系統降溫，結合隆起的發動機棱線，為整個前臉營造出了十足的殺氣。
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偏后的座艙設計不僅換來了優美的車身曲線，身處前后軸中間的駕駛者完美的平衡了車身的重心；隱藏式門把手在駕駛者靠近時會自動彈出，行駛中則收入車身以降低風阻；純白色涂裝搭配紅色頂棚用騷氣來形容毫不為過，整個頂棚的開啟時間為12秒左右。
19英寸的多輻運動輪轂造型沒得說，當然您也可以選配更大的20英寸款式，輪胎方面，無論3.0T還是5.0T車型都配備了倍耐力P-ZERO系列產品，對性能的追求十分明確。輪胎的規格上，前輪為245/40 ZR19，后輪為275/35 ZR19，實測的F-TYPE 3.0T S車型選配了帶有紅色卡鉗的超高性能制動系統，前剎車盤直徑達到了380mm，后剎車盤直徑也達到了376mmm。
柔和的傾斜式尾部設計同樣是對偉大的E-TYPE致敬，也讓車尾的線條收放的優雅異常，我很喜歡這樣的設計，但也有朋友認為這樣的造型過于保守了。
細長的LED尾燈環繞在車尾的兩側，車尾的底部是黑色的尾部擴散器，和款式不同的排氣管形成了一個整體——F-TYPE 3.0T車型擁有中置雙出式排氣管，而5.0T版本則是雙邊四出式設計。當時速超過100km/h時，一個隱藏在尾部的擾流板將會升起，在速度低于60km/h時再度收起，當然您也可以通過車內的按鍵使之保持在開啟狀態。