[汽車之家 長期測試] 各位，現在是評測頻道胡正暘給大家寫報告。這次我約會的對象不是萬人迷，而是擁有堪稱今年最“重口味”前臉設計的第九代本田雅閣。當初剛面世的時候大家都說這前臉不好接受，經過兩周親密接觸，我感覺還挺耐看，尤其我們買的這款白車，跟鍍鉻的銀色揉在一起很融洽，估計黑車就夸張點了。
這輛第九代雅閣2.4L EX 豪華版，是編輯部2013年最后一輛進入長期測試流程的自購車，整個過程將由我和另外兩名同事：何寬、陳雷共同負責，老規矩，每人開兩周，三人輪流，持續半年。如果您對雅閣有什么疑問和想了解的事情，歡迎到我們的編輯博客留言，鏈接在正下方，直接點擊圖片即可。
● 如何選中雅閣？
作為換代車型，第九代雅閣問世的動靜遠沒有預想的轟轟烈烈，可能是因為如今新車實在太多吧。這種低調也愈發刺激了我們的好奇心，雖然提前在試駕會上進行過性能測試，但我們感覺對一輛重量級中型車來說，這遠遠不夠，尤其一眼看上去它的變化似乎還沒能到“換代”的級別，事實究竟如何？于是今年最后一輛長測車就成了本田雅閣，讓我們通過半年的實際使用來尋找答案。
● 如何選中這一款？
這個原則很簡單，根據統計數據，2.4L EX豪華版是全系六款車中網友關注度最高的，說白了大家都在看它，想買它。所以我們替大家買了，看看表現如何。
● 這兩周的一些用車體會
1. 外觀：看個人喜好 內飾：木紋裝飾很有親和力
外觀不多評價了，大面積鍍鉻前臉得多適應適應。內飾部分是典型日系風格，用料談不上多高檔，但做工精致細膩，說服力強。值得一提的是我們這臺車用了深色系的木紋裝飾，不像仿桃木那種顏色看著顯老氣，我還挺喜歡的，不知道您感覺如何。
2. 前燈組：喜憂參半
前燈組有日間行車燈、LED近光燈，這些是2014年新一代中型車理應有的東西，就不夸了，不過鹵素光源的依然為遠光燈。
3. 動力總成：順滑
2.4升i-VTEC發動機和CVT變速箱放在一起，我得點個贊。動力輸出收放自如，城市里開順溜極了，當然也沒有換擋頓挫，司機和乘客都非常滿意，作為一名手動擋車型車主，好生羨慕。
這里還得表揚一下“BRAKE HOLD”功能，起步動作自然，輕點油門車身就走起來，不像前一陣子高爾夫7那樣有種跟制動系統較勁的感覺。另外如果駕駛者沒系安全帶，這個功能是打不開的，設計者考慮得很細致。
4. 日常行駛，懸架硬朗
它的懸架調校偏硬朗，比天籟和凱美瑞都更能給人年輕化的第一印象，開著很帶感，平時路上簡單過個彎穩穩的，信心足。負面影響是后排乘坐舒適性在中型車里算很一般，有幾次帶著小伙伴們出去干活，過減速帶時大家都反應顛得厲害。
5. 沒有車載導航，略感遺憾
這車中控臺配了上下兩塊大屏幕，看起來很高檔的樣子，剛拿車的時候我搗鼓半天，最后確定確實沒有導航功能，感覺特別不過癮，后來一查，它和頂配的官方售價差了6千，而這6千就純是一個導航功能的差價，還真不便宜，我忍。
6. 右后視鏡的攝像頭很好用
右側后視鏡下方安裝了一個攝像頭，只要打開右轉向燈，車身右側的影像就能在中控顯示屏上顯示出來，反應速度夠快，轉向、并線的時候很好用，還有從主路駛入輔路的時候也非常有幫助，以往車多的時候得扭頭看看后面，現在輕松多了，看一眼顯示屏就行。
● 油耗：607公里，11.1升/百公里
| 廣汽本田雅閣長期測試車油耗記錄（儀表顯示） | |||
| 日期 | 里程 | 路況 | 油耗 |
| 2013年12月2日-12月15日 | 607 |
20%為城市一般擁堵路段 80%為城市/郊區通暢路段 |
11.1L/100km |
這兩周用車環境很簡單，就是平時上下班以及周末在北京周邊轉轉，一共跑了607公里，行車電腦顯示平均油耗為11.1L/100km。下班時遇到擁堵路段最高也只升到過12.2升/百公里，路況好的時候下到過九點幾升/百公里，我覺得挺好。目前總里程剛過一千公里，今后油耗可能還有下降空間，我們會保持關注。
● 小結：質樸的第一印象
歐美系打科技牌，韓系打配置牌，日系中型車靠“簡單實用”這一法寶走天下。你看第九代雅閣，配置就那樣，沒什么華麗的高科技，動力總成也不算先進，沒復雜技術，懸架也是很普通的結構，沒什么出彩的地方，但整體來看，這臺車用起來非常順手，不給你找麻煩，是日常生活的好伙伴。這只是個開始，未來半年我們會定期更新雅閣長測文章，用實際使用來為大家解決各種疑問，敬請繼續關注我們的后續報道，下期再見！（文/圖 汽車之家 胡正暘）
