[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕] 德國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間2013年10月28日，今天杜塞爾多夫的天氣有些變幻莫測(cè)，時(shí)而艷陽(yáng)高照，時(shí)而大雨傾盆，這輛中期改款的奧迪A8身上沾滿小泥點(diǎn)，與身旁碧綠的草地相得益彰。我盯著它看了許久，心里盤(pán)算著：設(shè)計(jì)師是否嘗試過(guò)要把它從“套娃”戰(zhàn)線里解救出來(lái)？
嗯，畫(huà)下草圖之前得好好思考這個(gè)問(wèn)題，尤其因?yàn)楦挥械闹袊?guó)消費(fèi)者對(duì)此事甚為關(guān)心。2011年測(cè)試A8L的時(shí)候我們就覺(jué)得這車(chē)哪里都還不錯(cuò)，唯獨(dú)看起來(lái)太眼熟，對(duì)旗艦來(lái)說(shuō)這可不是好事，在A6L甚至A4L面前，A8需要更多長(zhǎng)者般的自信。
于是今天我看到了這張稱不上脫胎換骨但也頗具辨識(shí)度的前臉：六邊形進(jìn)氣格柵面積比以前大了不少，而且線條硬朗到接近于矩形，下方原本分布在兩側(cè)的鍍鉻格柵被縱向壓縮并連為一體，從前臉橫貫而過(guò)，再加上全新的矩陣式LED大燈，我想這些特征足夠讓人把它跟家里的那些小字輩們區(qū)分開(kāi)了吧。
說(shuō)到矩陣式LED大燈得多聊聊，它是A8這次改款最重要的升級(jí)之一，奧迪玩燈的高超技藝再次得到體現(xiàn)。以前大燈為例，分為遠(yuǎn)光、近光、轉(zhuǎn)向/示寬這三組，所有光源都由LED組成，通過(guò)與攝像頭、夜視系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)等部件的協(xié)作，可以實(shí)現(xiàn)幾項(xiàng)很有趣的功能：
在Auto擋位開(kāi)啟遠(yuǎn)光燈，一旦攝像頭探測(cè)到對(duì)向駛來(lái)車(chē)輛，LED前大燈會(huì)跟隨對(duì)向車(chē)輛的車(chē)頭位置，瞬間關(guān)閉部分獨(dú)立的LED燈體，會(huì)車(chē)結(jié)束后，前大燈會(huì)再次恢復(fù)正常遠(yuǎn)光燈照明狀態(tài)。在整個(gè)會(huì)車(chē)過(guò)程中，對(duì)向車(chē)輛的位置一直不被照亮，而其余位置能保持遠(yuǎn)光照明狀態(tài)，既不妨礙對(duì)方駕駛員視線，也不影響自己觀察前方路況，相當(dāng)智能。
當(dāng)夜視系統(tǒng)探測(cè)到行人時(shí)，LED燈會(huì)連續(xù)快速閃爍三下，對(duì)行人起警示作用，如果夜視系統(tǒng)探測(cè)到牛、羊之類(lèi)的大型動(dòng)物，LED燈則不會(huì)閃爍，避免對(duì)動(dòng)物造成驚嚇。
前大燈的彎道照明輔助還能根據(jù)增強(qiáng)版導(dǎo)航系統(tǒng)提供的路線數(shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)向預(yù)測(cè)，也就是說(shuō)此時(shí)燈光焦點(diǎn)會(huì)在車(chē)輪做轉(zhuǎn)向動(dòng)作之前沿彎道提前進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整。另外它的轉(zhuǎn)向燈采用動(dòng)態(tài)效果，燈光朝著轉(zhuǎn)向的方向滾動(dòng)點(diǎn)亮，類(lèi)似LED廣告屏幕里滾動(dòng)的字幕，據(jù)說(shuō)這種設(shè)計(jì)能更吸引肉眼注意力，提高安全性。
遺憾的是試駕活動(dòng)只在白天進(jìn)行，而上述絕大部分功能都得在夜晚實(shí)現(xiàn)，所以剛才寫(xiě)的這些信息有些來(lái)自廠家給的新聞資料，有些來(lái)自室內(nèi)的模擬演示，等測(cè)試車(chē)到位以后我們一定再實(shí)地體驗(yàn)一下，看看這些功能的實(shí)際效果到底如何。
跟前臉的改進(jìn)相比，車(chē)尾變化幅度要小得多，主要集中在尾燈部分，線條更加瘦長(zhǎng)、扁平，視覺(jué)效果更干練。除了那個(gè)“A8”標(biāo)識(shí)，我發(fā)現(xiàn)它并沒(méi)有太強(qiáng)調(diào)自己是旗艦產(chǎn)品的意思，看上去還那么年輕運(yùn)動(dòng)，缺少沉穩(wěn)氣息。再打開(kāi)車(chē)門(mén)一看，我明白了，設(shè)計(jì)師這是想在年輕化的道路上繼續(xù)勇往直前啊！
