[汽車之家 試駕體驗(yàn)] 眾所周知，奔馳一向以堅(jiān)持傳統(tǒng)而著稱，即便是全新?lián)Q代車型，也很難能見到像新E級(jí)這般大刀闊斧的換臉手術(shù)。要怎么形容這次E級(jí)的中期改款呢？我想，它就像是陳道明玩了個(gè)變臉的戲法，一扭頭站在你面前的已經(jīng)成了吳彥祖。很顯然，奔馳也意識(shí)到在自己一向擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，老E級(jí)已經(jīng)無(wú)法在與A6L和5系Li的對(duì)抗中占據(jù)優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)在，是該做出改變的時(shí)候了。
外形：科技為先
在今年年初的北美車展上首發(fā)亮相時(shí)，新E級(jí)那驚艷的LED大燈和風(fēng)騷的前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)已經(jīng)讓我和小伙伴們都驚呆了。原本優(yōu)雅而干練的風(fēng)格被徹底顛覆，取而代之的則是一副妖媚而略帶叛逆的全新形象。除此之外，為滿足消費(fèi)者的不同喜好，新長(zhǎng)軸距E級(jí)還首次推出了兩種不同風(fēng)格的前臉設(shè)計(jì)，傳統(tǒng)的E級(jí)轎車采用的還是大氣穩(wěn)重的立標(biāo)設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)轎車的中心大標(biāo)和雙輻式格柵設(shè)計(jì)則是首次出現(xiàn)在E級(jí)車型上。
前臉變化的核心之處在于全系標(biāo)配的一片式LED前大燈，奔馳僅僅用一次中期改款就拋棄了W210、W211兩代四眼形象，實(shí)在是有些不可思議。但不管怎么說(shuō)，如果只從審美的角度看，這的確是一次很成功的設(shè)計(jì)。尾燈的改變相對(duì)小一些，但是燈腔內(nèi)重新排列的LED光源，家族式的柳葉形光帶也讓新E級(jí)的尾部擁有一流的辨識(shí)度。
在這個(gè)全民玩燈的時(shí)代，奔馳的設(shè)計(jì)顯然要比奧迪要激進(jìn)得多。除了最低配車型上的靜態(tài)LED大燈，新E級(jí)的其余車型都配備了擁有智能燈光系統(tǒng)的全LED大燈。光帶型日間行車燈將整個(gè)燈腔勾勒出四眼的輪廓，從這個(gè)角度看，新E級(jí)仍然堅(jiān)持了四眼大燈的傳統(tǒng)。
LED大燈點(diǎn)亮效果『圖片為GIF動(dòng)畫格式，如加載較慢請(qǐng)耐心等待』
增強(qiáng)型自適應(yīng)遠(yuǎn)光更是功能強(qiáng)大，當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到前方有來(lái)車，它會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光的狀態(tài)，然后通過(guò)減弱LED大燈特定部分的亮度來(lái)避免晃到前方司機(jī)的眼睛。即使是路邊的高度反光的標(biāo)識(shí)會(huì)有潛在的晃到駕駛員本身的危險(xiǎn)，系統(tǒng)在探測(cè)到后也會(huì)自動(dòng)降低頭燈亮度。
此外，奔馳還為新E級(jí)設(shè)計(jì)了一套非常動(dòng)感的前后包圍，羽翼型前保險(xiǎn)杠和設(shè)計(jì)浮夸的下裙邊更讓新E級(jí)變得更具攻擊性，這會(huì)為奔馳爭(zhēng)取到更多年輕個(gè)性的消費(fèi)者，不過(guò)一些價(jià)值觀比較保守的中年消費(fèi)者是否會(huì)買單就很難說(shuō)了。另外，高配車型上，奔馳還準(zhǔn)備了一整套的AMG套件，包括前后包圍、側(cè)裙邊和輪轂。
側(cè)面是新E級(jí)和老款最接近的地方，軸距依舊是3014mm，外形尺寸也和老款大同小異。沉穩(wěn)干練的線條只有小幅修改，當(dāng)然作為中期改款，車體的結(jié)構(gòu)和框架也不會(huì)發(fā)生大的變化，這樣也就很好的保留了E級(jí)一貫的商務(wù)氣質(zhì)。此外，改款之后，新E級(jí)也為消費(fèi)者提供了更多的顏色選擇，比如新增的白云石棕，而奔馳也將調(diào)整E級(jí)白色車型的生產(chǎn)比例。
內(nèi)飾：升級(jí)質(zhì)感
與外形的顛覆性設(shè)計(jì)相比，內(nèi)飾的變化就完全是小打小鬧了，整體的風(fēng)格和設(shè)計(jì)延續(xù)了老款的樣式，典雅高貴的氣質(zhì)得以保留。變化主要集中在空調(diào)出風(fēng)口和中控屏幕上，顯示屏周圍增加的梯形框架提升了質(zhì)感，空調(diào)出風(fēng)口附近采用了面積更大的鍍鉻裝飾，搭配新增的方形時(shí)鐘，更顯得高端大氣上檔次。
采用中心大標(biāo)的E級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車，內(nèi)飾也同樣突出了運(yùn)動(dòng)色彩，新增的三輻運(yùn)動(dòng)方向盤搭配換擋撥片手感出色。座椅則維持了老款的設(shè)計(jì)，舒適度和5系Li以及A6L處于同一水準(zhǔn)，在稍后推出的E400L上，奔馳還將提供更顯尊貴的四座車型，后排兩個(gè)獨(dú)立座椅無(wú)疑將大幅提升豪華感。
不過(guò)試駕過(guò)程中，我也有兩個(gè)問題，首先，E級(jí)的后排空調(diào)制冷效果實(shí)在是一般，風(fēng)量最大溫度最低的時(shí)候，后排也很難快速的涼快起來(lái)。其次，后排缺少通風(fēng)座椅，在這一級(jí)別車型中，這是一個(gè)該有的配置，希望奔馳可以把后排通風(fēng)功能作為選裝配置提供給客戶，畢竟在國(guó)內(nèi)，中大型車的后排是消費(fèi)者最看重的。
關(guān)于空間，改款E級(jí)和老款一致，詳細(xì)體驗(yàn)此前我們的實(shí)拍文章已有介紹，詳情請(qǐng)點(diǎn)擊查看：《小改怡情/時(shí)髦依舊 實(shí)拍新款奔馳E260L》