● 公路操控
通常情況下，公路操控表現(xiàn)并不是SUV的強(qiáng)項(xiàng)，但當(dāng)你的身價(jià)達(dá)到百萬級(jí)別，我們的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)只能比以往更加全面。接下來我就從一名駕駛者的角度逐個(gè)分析這7臺(tái)車的駕控感受，看看它們開起來是什么樣的？有什么不同？每臺(tái)車最后都有三位評(píng)委為其打分，三位評(píng)委的平均分?jǐn)?shù)就是這款車在公路駕駛方面的最終得分，滿分為10分。
評(píng)委組：
羅浩 汽車之家編輯部評(píng)測(cè)頻道 入職時(shí)間：2008年10月
胡正暘 汽車之家編輯部評(píng)測(cè)頻道 入職時(shí)間：2009年11月
王苦公 汽車之家編輯部內(nèi)容運(yùn)營組 入職時(shí)間：2007年6月
1. 寶馬X5 2013款 xDrive35i 豪華型（以下簡稱X5）
X5的表現(xiàn)征服了在場(chǎng)所有人，大家給出了10分、10分、10分的評(píng)判，這樣最終得分即為滿分10分！開著SUV在盤山路跑來跑去而且還樂在其中似乎是件沒腦子的事情，其實(shí)如果你開的是今天這輛X5，那就得另說了。
寶馬X5天生就屬于公路，作為SUV一開始它可能會(huì)覺得自己被命運(yùn)給忽悠了，繼而發(fā)現(xiàn)在其他SUV不擅長的領(lǐng)域打拼出屬于自己的天地也能活得不錯(cuò)，于是就這么義無反顧的堅(jiān)持了下去，并被消費(fèi)者廣泛認(rèn)可。它的硬件設(shè)置很簡單，掛入S擋就行，動(dòng)力響應(yīng)、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度、懸架支撐、輪胎抓地等各方面表現(xiàn)都讓人挑不出毛病，在彎道中車身重心轉(zhuǎn)換流暢自然，沒有磕磕絆絆、影響心情的小細(xì)節(jié)出現(xiàn)，得心應(yīng)手，欲罷不能。X5的出現(xiàn)讓人明白一個(gè)道理，專注是成功的必要前提。
2. 奧迪Q7 2013款 40TFSI 專享型（以下簡稱Q7）
Q7雖然尺寸不小，但在多彎的山路上依然靈活自如，這點(diǎn)難能可貴，調(diào)至Dynamic動(dòng)態(tài)模式后懸架側(cè)向支撐很好，出彎時(shí)車身沒有多余的左右晃動(dòng)，美中不足的是車頭感覺偏沉，剎車時(shí)會(huì)有不自然的點(diǎn)頭動(dòng)作。
3.0升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備相當(dāng)充沛，打開Dynamic動(dòng)態(tài)模式、掛入S擋，整車順利進(jìn)入最高戰(zhàn)備狀態(tài)，動(dòng)力總成的響應(yīng)速度和匹配契合度令人滿意，該有多少轉(zhuǎn)速、該在什么擋位都能控制得妥當(dāng)。此外高速巡航時(shí)整車相當(dāng)平穩(wěn)，讓駕駛者信心滿滿，值得肯定。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)我還是不太喜歡，指向精準(zhǔn)性普通，同時(shí)電子介入痕跡明顯，從Comfort舒適到Dynamic動(dòng)態(tài)模式的變化生硬，雖然比A4L、Q5等車型好一些，仍不夠順暢。三位評(píng)委的分別給出8.5分、9分、9分的分?jǐn)?shù)，Q7的最終得分為：8.8分。
3. 大眾途銳 2011款 3.0TSI V6 舒適型（以下簡稱途銳）
之前沒有想到途銳在公路上的舒適性會(huì)這么好，這跟較厚的輪胎也有關(guān)系（尺寸255/60 R17）。懸架系統(tǒng)幾乎過濾掉所有的細(xì)碎振動(dòng)，同時(shí)提供良好的側(cè)向、縱向支撐，車身姿態(tài)非常平穩(wěn)，像是行走在光滑的玻璃表面。
理論上說它開起來應(yīng)該跟Q7很像，實(shí)際表現(xiàn)還是有些差別。轉(zhuǎn)向比較勻，力道適中，不像Q7在Dynamic動(dòng)態(tài)模式下那么沉重。S擋邏輯不夠聰明，降擋積極但升擋慢半拍。途銳的整體性格偏溫和，跑山路時(shí)讓你沉浸在一種少見的冷靜中穩(wěn)步前進(jìn)，駕駛感受招人喜歡，評(píng)委打分8分、9分、8.5分，最終得分8.5分。
4. 奔馳M級(jí) 2012款 ML350 豪華型（以下簡稱ML350）
把旋鈕調(diào)到SPORT運(yùn)動(dòng)擋，空氣懸架降至最低，掛入D擋，我開著這輛ML350緩緩上路，開奔馳就得這樣，不緊不慢的前進(jìn)，從容淡定。它跟寶馬X5截然不同，即便最活潑的運(yùn)動(dòng)模式，車身在彎道中也有些晃晃悠悠，竭力維護(hù)著乘客的舒適，像極了那種一邊跑著步一邊還在整理發(fā)型的人。
這款3.5升自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)雖服役多年，表現(xiàn)依舊可圈可點(diǎn)，響應(yīng)積極，動(dòng)力輸出絲絲順滑，另外排氣聲浪也被調(diào)校得很動(dòng)人。7擋變速箱應(yīng)付普通駕駛沒問題，激烈操控則會(huì)拖后腿，擋位選擇很難跟上節(jié)奏，讓發(fā)動(dòng)機(jī)有力使不出。懸架偏軟，彎道側(cè)傾明顯，好在減震效果柔和，乘客舒適性有保障。它的公路駕駛得分是7分、8分、8分，最終得分7.7分。
