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偏科的體育特長生 測試捷豹XJL 3.0 SC
李毅
原創(chuàng) · 0瀏覽·2013-02-05 08:01
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[汽車之家 專業(yè)評測] 在被印度塔塔收購之后,捷豹路虎近幾年的回血速度可謂迅速,路虎銷量的井噴式增長讓大批業(yè)內專家大跌眼鏡,曾經(jīng)的難兄難弟捷豹這幾年破釜沉舟式的改變也取得了不錯的成績。全新的家族式設計理念將捷豹在人們的傳統(tǒng)印象徹底顛覆,而作為捷豹的旗艦車型,造型張揚的新一代XJL,仍是一款定位小眾的產(chǎn)品。

汽車之家
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作為老總的座駕,低調且氣質傳統(tǒng)的S級或者是7系Li才是更受主流歡迎的車型。定位小眾也許并不是壞事,這樣XJL正好能避開與幾個強大德系對手的正面對抗。再說,循規(guī)蹈矩并不是美洲豹的性格,倘若能在保證檔次和奢華的前提下又能做到有型有品,兩全其美又有何不可呢?

今天我們的測試主角就是全新的2013款捷豹XJL 3.0 SC 旗艦商務版,此次改款最大的亮點就是使用全新的3.0L V6機械增壓發(fā)動機(340馬力)取代了原本的5.0L自然吸氣V8發(fā)動機(385馬力),而變速箱則由老款的6AT升級為8AT,指導價為129.8萬。下面,我們就來看看動力升級后的XJL 3.0 SC究竟實力幾何。

外形:傳統(tǒng)向前衛(wèi)的轉型

捷豹捷豹捷豹XJ2013款 XJL 3.0 SC 旗艦商務版

這一代捷豹XJ底盤代號為X351,在2009年正式發(fā)布,外觀設計延續(xù)了捷豹主設計師伊恩·克魯姆在XF和XK上主導的造型概念,激進程度可以說是顛覆性的。XJ自1968年誕生之后一直鮮有改動的經(jīng)典造型被徹底拋棄,對于一款豪華車來說,如此跨越性的改變顯然有些突兀。

捷豹捷豹捷豹XJ2013款 XJL 3.0 SC 旗艦商務版

也許這樣的改變會讓一部分捷豹車迷痛心疾首,但如果不去考慮歷史原因,如今XJL優(yōu)雅前衛(wèi)的造型其實也非常的漂亮。它從一個年過半百的英國紳士,搖身一變成為一個30出頭的藝術先鋒。

捷豹捷豹捷豹XJ2013款 XJL 3.0 SC 旗艦商務版

捷豹捷豹捷豹XJ2013款 XJL 3.0 SC 旗艦商務版

捷豹捷豹捷豹XJ2013款 XJL 3.0 SC 旗艦商務版

捷豹捷豹捷豹XJ2013款 XJL 3.0 SC 旗艦商務版

是否能體面地應付各種商務場合,是衡量一款豪華車重要的指標。從這點出發(fā),XJL的改變無疑是成功的。前臉和車尾設計都非常簡約,銀色網(wǎng)狀前格柵顯得十分霸氣,大燈和尾燈交相呼應,沒有太多復雜的修飾,卻將奢華的質感表露無遺。

捷豹捷豹捷豹XJ2013款 XJL 3.0 SC 旗艦商務版

捷豹XJL與競品車型車身尺寸對比 單位:mm
車型 軸距
捷豹XJL 5252 1950 1457 3157
奔馳S級 5230 1871 1485 3165
寶馬7系Li 5223 1902 1498 3210

雖然軸距超過3.1米,但修長的發(fā)動機艙、過渡平滑的車尾和大尺寸輪轂,都保留了十足的“跑”味兒。相比那些傳統(tǒng)得有些乏味的德系對手來說,這樣大膽的設計也是XJL最大的賣點。從車身尺寸看,軸距加長之后的XJL在同級中也算是身材標準,不過視覺上卻不顯大,精干且富有運動的造型讓人很容易忽略它超過5.2米的體型。

捷豹捷豹捷豹XJ2013款 XJL 3.0 SC 旗艦商務版

捷豹捷豹捷豹XJ2013款 XJL 3.0 SC 旗艦商務版

另外,我們的測試車選裝的20寸輪轂幾乎是這個級別車型所能塞得下的最大尺寸。視覺效果沒得說,但這么大的輪轂直徑會導致輪胎扁平比偏低:前輪輪胎規(guī)格為245/40 R20;后胎尺寸則是275/35 R20。這樣的如此低的輪胎扁平比對于行駛舒適性難免會產(chǎn)生一些不良影響,這在后面的測試部分會詳細給大家說明。

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捷豹XJ
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2025/7/3 23:12:31
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