[汽車之家 評測] 此次我們測試的是2012款福克斯三廂1.6L MT舒適型。相比之前測試過的那款個性鮮明的兩廂2.0L運動型（點擊查看），1.6L版本在駕駛樂趣方面顯然要遜色一些，可是價格要便宜不少。如果你喜歡新款福克斯，同時又不想花太多錢的話，強烈建議你關注一下這輛車。
先說說價格，我們測試的這款三廂1.6手動擋舒適型廠商指導價11.99萬，享受國家3000元節能補貼，再加上店內優惠，最終裸車價11萬出頭，購置稅以及保險總額為1.5萬左右，這樣全辦下來大概12.6萬，是個相當實惠的價格。當然各地經銷商優惠幅度不同，個別城市的4S店目前甚至有超過萬元的現金優惠，如果想了解更多價格信息以及4S店信息可以點擊這里。
作為新福克斯（不包括“經典款”）全系的最低配車型，這款車有幾點讓人欣慰的地方：第一是裝備了ESP，主動安全性有保障；其次是車內用料保持較高水準，中控臺有大面積軟性材質覆蓋，手感不錯；另外織布座椅質量還可以，坐上去挺舒服的；前霧燈現在也成了標配，使得外觀看上去跟高配車型差不多。
不過有些是你在購買前需要斟酌的，其中我覺得最大的問題是沒有倒車雷達，對于習慣了聽滴滴聲倒車的朋友們來說實在太不方便了；還有方向盤的做工一般，欠缺檔次感，再高一級配置的風尚型上裝備的真皮方向盤就要好得多。倘若以上兩處你接受不了，那最好考慮一下更高配置的車型。
這臺1.6L發動機最大功率125馬力，最大扭矩159牛米，功率和老款的1.8L發動機持平。日常駕駛時動力發揮比預想的要好些，低轉速扭矩輸出令人滿意。測試期間車內坐兩兩名成年男性，體重還都不算輕，通常情況下轉速維持在2000轉左右就夠用了，而且車輛中高速行駛的表現也還行，加速到120km/h比較順暢，跑高速不怎么費力。
我覺得它之所以開起來感覺有勁，還在于手動變速箱良好的匹配。這臺變速箱擋位清晰，入擋過程平滑。離合器的結合點容易掌握，只是踏板行程稍微有點長，擁堵路段駕駛會很累。
這代福克斯的底盤總體來說比上代更側重舒適性，但也并非一味的軟，而是保留了適當的支撐性，過濾路面震動干凈利索。福克斯有兩種轉向系統，1.6L手動擋是電動助力，1.6L自動擋是液壓助力。我們測試的這款是電動助力，低速時更輕便，響應速度和指向精度在同級別中算是偏向運動的風格，其實液壓助力在駕駛時的感覺也一樣，體會不出明顯區別。
