[汽車之家 評(píng)測(cè)] 在接觸新福克斯之前，我特意詢問了身邊幾位老福克斯車主對(duì)于自己愛車的看法。得到的答復(fù)也算是比較統(tǒng)一，總結(jié)起來就是外形、操控滿意，內(nèi)飾、油耗不滿。帶著這樣的印象我開了幾天新福克斯，我想說它的優(yōu)點(diǎn)一如既往，一些缺點(diǎn)則得到了極大改善。不過它仍然不夠完美，至少對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來說是這樣。
這次我們拿到的兩臺(tái)測(cè)試車，分別是2.0AT三廂旗艦版和2.0MT兩廂運(yùn)動(dòng)版。我知道大家也很關(guān)心1.6L車型，不過檔期安排的關(guān)系這次沒能把它借到，相信以后會(huì)有相關(guān)的測(cè)試內(nèi)容，今天就先來看2.0L的表現(xiàn)。
● 新福克斯外形介紹
面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不斷增加的尺寸，以運(yùn)動(dòng)、操控為賣點(diǎn)的福克斯顯得相當(dāng)克制。新車除了在長(zhǎng)度和軸距上略微增長(zhǎng)以外，寬度和高度甚至比老款要更小一些。2648mm的軸距僅僅比現(xiàn)款車型長(zhǎng)了8mm，這能起到改善后排的作用嗎？我們一會(huì)再說。
全新的前臉設(shè)計(jì)延續(xù)了福克斯一貫的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，鷹眼大燈配合獠牙狀進(jìn)氣格柵顯露出了十足的攻擊性。這樣前衛(wèi)的設(shè)計(jì)用在動(dòng)感的兩廂車上十分契合，不過對(duì)于三廂版、尤其是車尾如此和諧的三廂版來說顯得攻擊性稍強(qiáng)，也許換換格柵的造型會(huì)更合適些。
此次新福克斯最大的技術(shù)亮點(diǎn)之一就要算是這個(gè)進(jìn)氣格柵主動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)。在冷車啟動(dòng)時(shí)它會(huì)關(guān)閉以加速發(fā)動(dòng)機(jī)升溫的過程，而在高速路況時(shí)同樣會(huì)關(guān)閉格柵以降低風(fēng)阻系數(shù)從而降低油耗。如果您要買2.0排量車型的話建議一定要選裝氙氣大燈，否則您還將因此錯(cuò)過漂亮的LED示寬燈。
中國(guó)是這世界上最愛三廂車的國(guó)家恐怕還沒有之一，所以將一款款漂亮的兩廂掀背小車轉(zhuǎn)化為國(guó)人更容易接受的三廂車就成了每個(gè)海外車企的必修課。在續(xù)貂1.0階段可謂雷作頻出，什么標(biāo)致307啊、馬自達(dá)2勁翔啊都在挑戰(zhàn)著我們對(duì)美的理解。
其實(shí)老款三廂福克斯在當(dāng)時(shí)來說已經(jīng)算是兩廂變?nèi)龓囆椭械馁吡耍贿^現(xiàn)在看來還是覺得C柱的過渡有些過于生硬，而在新福克斯上這樣的問題已經(jīng)基本不存在，車尾看上去很協(xié)調(diào)，并沒有那種翹屁股的感覺。
車尾和輪轂都是體現(xiàn)兩車不同定位的地方，三廂版的車尾已經(jīng)完全沒有了前臉那份激情，取而代之的是一派和氣的中庸設(shè)計(jì)。這個(gè)車尾給人的感覺就是似曾相識(shí)，卻又說不清出處，不會(huì)給人留下什么印象卻但也說挑不出什么錯(cuò)，總之是將“中庸”二字發(fā)揮到了極致。輪轂的話顯然是兩廂的更勾人，而且輪胎尺寸也更大。
在體驗(yàn)之前老車主向我吐槽說老福克斯的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋開啟太麻煩，還需要扣開福特LOGO用鑰匙開啟。所以這次拿到新車先體驗(yàn)了一下發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的開閉，目前它和99%的汽車都一樣了，駕駛位的左下方拉動(dòng)扳手，再移步至車前即可順利開啟。
● 新老福克斯對(duì)比圖解
新福克斯上市后，現(xiàn)款福克斯仍將繼續(xù)銷售。新福克斯的對(duì)手是高爾夫、速騰、思域這些中高價(jià)位的緊湊型車，而老福克斯也將繼續(xù)和寶來、朗逸、307這些對(duì)手爭(zhēng)奪相對(duì)低端一些的市場(chǎng)。下面我們就來看看新老兩代車型的對(duì)比圖解。
即便以現(xiàn)在的眼光來看，我也覺得老款福克斯還是相當(dāng)漂亮的，可能這就是經(jīng)典設(shè)計(jì)的魅力吧。當(dāng)然如果讓我選一輛開回家，我還是會(huì)毫不猶豫的選擇新福克斯。讓我做出這個(gè)決定的不是外形的變化，而是下面馬上就要提到的內(nèi)飾。
