[汽車之家 評測] 炎炎夏日，很多朋友在停車等人的時候都習(xí)慣著車開著空調(diào)，待在清涼的車廂里躲避烈日的暴曬固然是爽，但依舊在怠速工作的發(fā)動機就免不了會增加額外的燃油消耗了。絕大部分朋友也都知道怠速停車確實會增加油耗，但長時間怠速究竟有多耗油呢？紙上談兵聊理論向來不是我們的風(fēng)格，為找到這個問題的答案，今天我們就通過實際的測試來告訴大家，怠速停車到底能費多少油。
首先還是給大家普及一下什么是怠速。怠速就是發(fā)動機保持最低運轉(zhuǎn)速度的一種工作狀況。在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，如果完全放松油門踏板，這時發(fā)動機就處于怠速狀態(tài)。通常在這種狀態(tài)下，發(fā)動機除了可以維持自身正常運轉(zhuǎn)，還可以提供整個車輛各個部件正常運轉(zhuǎn)所需的能量，例如維持剎車和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)助力泵的正常壓力，帶動空調(diào)壓縮機等等，而工作性能良好的發(fā)動機，其怠速一般為600-1000轉(zhuǎn)/分鐘。
簡單來說，一般所說的怠速就是指發(fā)動機出工不出力，車在原地不動，但是發(fā)動機依然在呼呼地?zé)停藭r的燃油消耗量就是我們今天要測試的怠速油耗。
『我們每次加油都會加至油箱口，晃車直到油不再往下滲為止』
下面則要介紹一下測試方法。首先我們需要先開著車跑上15-20公里保證車輛進入熱車狀態(tài)，然后和平時油耗測試一樣，將油加滿至油箱口。之后打開空調(diào)，將風(fēng)量設(shè)定為最大風(fēng)量的三分之一，開始停車怠速。在計時滿一小時之后，我們重新將油加滿得出最終結(jié)果。
當(dāng)然，怠速油耗的高低和排量的大小以及怠速轉(zhuǎn)速的高低有很直接的關(guān)系，而且就算是同一款車每臺發(fā)動機磨合情況如何，車況的好壞，以及空調(diào)制冷效果等都會影響到怠速油耗的高低。此外，由于怠速一小時消耗的油量并不多，測試時產(chǎn)生誤差的幾率也會比較大。
對此，這次的怠速油耗測試，我們暫且忽略這些諸多細節(jié)的影響，把它當(dāng)成一個趣味小實驗，其主旨在于總結(jié)多款車型的實際測試結(jié)果，告訴大家怠速大概能費多少油，其具體油耗結(jié)果也不能代表每款車最真實的怠速油耗。
所以，本次測試的幾款車型中基本涵蓋了家用車中常見的發(fā)動機排量，其中有直列4缸渦輪增壓的1.4T和2.0T，直列四缸自然吸氣1.5L/1.8L/2.4L，V6自然吸氣的2.5L，此外還有一臺5.0L的V8機械增壓發(fā)動機。
羅嗦了那么多，下面還是先來看看各個車型測試的結(jié)果吧。
速騰的這臺1.4T發(fā)動機我們很熟悉了，缸內(nèi)直噴和渦輪增壓技術(shù)的組合，還使用了可變氣門正時技術(shù)，我們測試的每小時怠速油耗值為2.72L。
MG5 1.5L
MG5的1.5L自然吸氣發(fā)動機則很傳統(tǒng)，多點電噴加可變氣門正時技術(shù)。最終每小時怠速油耗為3.2L。
思域 1.8L
思域使用的依舊是單頂置凸輪軸的1.8L自然吸氣發(fā)動機，本田特有的i-Vtec技術(shù)，最終一小時怠速油耗為4.35L。
S60 2.0T
S60的這臺Ecoboost 2.0T發(fā)動機我們同樣非常熟悉，蒙迪歐-致勝，銳界，極光甚至是捷豹的XJL上都能見到他的身影，每小時怠速油耗為2.47L。
凱尊 2.4L
起亞的凱尊使用的是和索納塔/K5相同的2.4L自然吸氣發(fā)動機，全鋁缸體，DVVT技術(shù)，可變進氣歧管等也是很主流技術(shù)，每小時怠速油耗為0.97L
A6L 30FSI
A6L 30FSI使用的一臺2.5L V6自然吸氣發(fā)動機，采用了FSI缸內(nèi)直噴技術(shù)，AVS可變氣門技術(shù)，怠速一個小時消耗燃油1.39L。
攬勝 5.0L機械增壓
最后的這位則是不折不扣的油老虎，路虎攬勝，使用的是一臺5.0L V8 機械增壓發(fā)動機，每小時怠速油耗達到了驚人的6.24L。
怠速油耗測試結(jié)果：
| 車型 | 每小時怠速油耗 |
| 速騰 1.4TSI | 2.72升 |
| MG5 1.5L | 3.2升 |
| 思域 1.8L | 4.35升 |
| S60 2.0T | 2.47升 |
| 凱尊 2.4L | 0.97升 |
| A6L 30 FSI | 1.39升 |
| 攬勝 5.0機械增壓版 | 6.24升 |
