[汽車之家 評測] 那天在微博上看見不知哪家媒體老師撞廢了一臺寶馬M5試駕車，心疼不已，多好的車。做我們這一行，只會激情澎湃遠遠不夠，關鍵時刻保持冷靜是一種修行得來的本領。不過反過來說，如果場面太冷清，也得有活躍氣氛的能力。比如當你面前擺著這么兩臺車：豐田凱美瑞和日產天籟，按常理是不是該打瞌睡了？我不能任憑自己墮落下去，必須得寫出點東西來。有人說把興趣當成職業既幸福又不幸，目前這個情況看似乎有那么點道理，尤其考慮到我曾經寫過天籟、雅閣、凱美瑞三車對比......
其實凱美瑞已經不那么沉悶，因為去年底它剛完成換代，現在我們能買到的是最新的第七代產品。至于天籟，則有點上年紀，把他倆放在一起是個穿越劇題材，就跟關公戰秦瓊似的。其實這不算什么，你看剛開始的成都車展上全新捷達都出來了，它的爺爺們還在中國的大馬路上跑的歡呢，瞬間覺得汽車文化這種東西就要開始蓬勃發展。
來介紹一下今天的主角，他們是2012款天籟2.5升XL-NAVI云安全版、2012款凱美瑞2.5Q G-book旗艦版。兩款車在官方售價、配置等方面差了不少，但都是使用了2.5升自然吸氣發動機的日系中型車，很有看頭。
日產VQ系列的V型6缸機以安靜平順著稱，天籟這臺2.5升VQ25DE發動機也是如此，再加上CVT變速箱，整車性格已然定型：舒適至上。凱美瑞新換的2.5升5AR-FE發動機是直列四缸形式，平順性略遜，與來自愛信的6AT搭配，低轉爆發表現不錯，機動性也更強。兩款車的動力總成雖說性格差異明顯，參數上卻又非常接近，堪稱棋逢對手。有個細節要注意，換代之后凱美瑞保持了發動機蓋雙氣壓支桿的好傳統，而天籟即便最頂配車型也只是一根手動鐵棍，希望它換代以后能有升級。
● 糖豆試驗
下面進入趣味試驗部分，首先是“糖豆試驗”。我們把糖豆擺在車輛后排中央扶手部位，讓車輛以恒定速度連續通過四條減速帶，通過糖豆的蹦出數量來體現后排舒適性，注意重點是“體現”，而不是“測試”，只求在直觀上讓大家有個深刻感受，至于瓷碟位置合不合理、這么做是否科學等等這么沉重的問題，還請先放一放吧。
這個試驗以前做過（點擊查看），當時是老款凱美瑞、天籟、雅閣三車對比，道具用了著名的MM豆。這次我們用另一種巧克力糖豆，口感細膩爽滑，重要的是體積很小，一有情況就會集體犧牲，視頻、照片拍出來視覺效果要明顯一些。
我們把固定數量的糖豆盛放在小瓷碟中，瓷碟牢固的粘在后排中央扶手上，車輛將分別以20km/h、40km/h兩種速度勻速通過連續的4條減速帶。
試驗結果：
第一組試驗，車輛以20km/h的速度通過，凱美瑞掉出3顆糖豆，天籟1顆沒掉。
第二組試驗，車輛以40km/h的速度通過，凱美瑞掉出18顆糖豆，天籟掉出51顆。
第一組試驗成績與預期相符，低速狀態下凱美瑞有不錯的舒適表現，天籟更為徹底，輕巧的吸收了絕大部分顛簸，糖豆得以全盤保留；第二組試驗成績有些出乎意料，新款凱美瑞懸掛具備足夠的韌勁，對天籟來說40km/h就比較勉強，柔軟的懸掛瞬間壓縮到頭，對輪胎縱向彈跳的抑制能力減弱，很難發揮出吸收震動的作用，于是出現了視頻中的情況。
從試驗模擬的情況看來，慢速時天籟對顛簸的過濾強于凱美瑞，正如第一個視頻所展示的，它有實力保證糖豆一顆都不掉出來，遇到障礙最好把速度放慢，避免出現懸掛壓縮到頭的情況，速度快一點的話凱美瑞富有韌性的懸掛幫了大忙，表現更從容。另外友情提醒，過減速帶時，至少把速度降到20km/h以下，有效保護車胎、懸掛、乘客屁股等零部件，也更加安全。
● 發動機振動的直觀體現
凱美瑞用直列四缸缸發動機，天籟用V型6缸發動機，有機械常識的人都會說，“V6的平順性要比直四更好”。怎么個好法？能不能直觀的看到這兩者的對比呢？我們把一瓶喝了一半的礦泉水放到運轉著的發動機上，區別一眼便知。
第一組：怠速狀態，凱美瑞發動機上的水瓶抖動很明顯，同一瓶水放到天籟上去，抖動就小的多。
第二組：把變速箱掛入空擋，發動機轉速踩到2000rpm，再來看看兩者的區別。此時水瓶在凱美瑞發動機上的抖動比剛才怠速時小了不少，但仍然比不上放在天籟發動機上的情況。
兩款發動機在運轉平順性方面的區別已經從視頻中展現，當然這個試驗只能說明車輛靜止狀態下、發動機獨立工作時的情況，掛上擋位真正跑起來又是什么樣子，暫時只能從主觀感受去評價了。另外通過視頻還能聽出，兩組試驗無論發動機艙還是車內，天籟都要更安靜一些。
