[汽車之家 對比測試] 近幾年，小排量渦輪增壓發動機憑借著高效率、低能耗的優勢已經被市場普遍認可，越來越多的品牌都在逐漸向這個方向發展，特別是現在我們的自主品牌也開始了這方面的嘗試。長城C50與比亞迪G6就是目前最具有代表性的兩款產品，它們同樣都搭載了1.5T發動機，這就不免讓我們對兩款產品的性能表現產生了強烈的好奇心。恰好最近它們都同時來到了我們汽車之家編輯部，所以一場不可避免的較量開始了。
● 為什么會選用這兩款車來對比？
其實我們都知道這兩款車型不屬于同一級別，放在一起進行對比似乎并不對路，不過前面我們也說了，它們都搭載了自主研發的1.5L渦輪增壓發動機，算是目前自主品牌量產車當中鶴立雞群的兩款產品，所以我們這次把兩款產品放在一起，主要針對發動機的實力進行比較，并不涉及空間大小以及配置方面的對比。（非常遺憾，我們在測試這兩款車型的時候還未拿到速銳1.5T的試駕車，所以無法一起進行對比測試，還請大家諒解。不過之后我們已經對速銳單車進行了詳細的測試，大家可以單擊這里查看）
● 發動機參數與行走機構
C50的1.5T發動機代號為GW4G15T，大家可能從發動機代號上就能看出一二，在長城炫麗上的那款代號為GW4G15自然吸氣發動機基礎增加加了上海菱重公司的輕質小號渦輪得來。具體參數相比G6來講沒有特別出彩的地方，不過這些都是表現現象，具體成績如何我們在性能測試部分便知分曉。
比亞迪G6 1.5TI配置了自主研發的1.5升渦輪增壓直噴汽油發動機，最大功率可達154馬力，扭矩峰值為240牛·米。此發動機源自大眾的1.4T發動機逆向研發而成，二者在結構、布局等方面都有著高度的一致性，但是比亞迪在此基礎上也有自己的創新，采用了鋁合金缸體，使這款發動機在輕量化方面會比大眾1.4T更有優勢。從賬面數據看，與許多合資品牌的增壓發動機不相上下，同時這款發動機還采用了缸內直噴、分層燃燒、BIVT可變進氣系統等技術，其動力及經濟性表現很值得期待。
| 發動機 | 最大功率/轉速 | 最大扭矩/轉速 |
| 大眾 1.4TSI | 131馬力/5000rpm | 220牛·米/1750-3500rpm |
| 長城 1.5T | 133馬力/5600rpm | 188牛·米/2000-4500rpm |
| 比亞迪 1.5T | 154馬力/5200rpm | 240牛·米/1750-3500rpm |
長城C50的5速手動變速箱，上手很輕松，行程適中，而且略帶有一點吸入的感覺。比亞迪G6配備了同級別中領先的6速手動變速箱，行程偏長，第6個擋位可以很好的降低轉速達到節約燃油的目的。
兩款車型配備的輪胎尺寸都挺厚道，同樣為205/60 R16。長城C50采用了固鉑輪胎的Cooper系列，抓地力還不錯，日常使用時感覺偏硬。而比亞迪G6采用了很常見的佳通輪胎，日常使用舒適性不錯，但是似乎抓地力是弱項，這點在加速測試當中得到了充分的證明，后面的測試部分會給大家詳細介紹。
● 油耗測試
看完了上面篇幅大家對兩款車型的動力配置都有所了解，相對于小排量渦輪增壓發動機來說，節能是其最大的意義，那么C50和G6的油耗一定是大家最關心的問題，這次我們也對兩款車型進行了嚴格的油耗測試。通過上面的介紹大家對兩款車型的動力配置都已經有所了解，G6擁有更大馬力的發動機以及6速手動變速箱，而C50在體重方面輕了200公斤左右，那么在油耗方面會有怎么樣的表現呢？
油耗測試我們同時在一個加油站人工加滿至油箱口，兩車經同一路線開始測試，負載為一名駕駛員，全程開啟空調，看看在日常使用環境下兩車的油耗情況。途中時速為20km/h左右的擁堵路段大約占了為40%，較暢的環路通路段為60%，最終測得比亞迪G6油耗為7.87升/百公里，長城C50油耗為7.76升/百公里，兩者幾乎相同。
我們的油耗測試路線模擬了日常使用的路況，在比較擁堵的情況下兩車的油耗均控制在優秀的范圍之內，在比亞迪G6相比C50要多出大約200公斤的情況下油耗還可以與C50相差無幾，可以說這臺6速手動變速箱起到了關鍵性的作用，速度一樣的情況下G6可以擁有更低轉速，從而帶來更低的燃油消耗。