[汽車之家 原創試駕] 北美曾經是全球汽車銷量最大的市場，也就是各大廠商眼中最大的蛋糕。在2005年，中國全國的汽車銷量僅有600多萬輛時，美國已經有了1600多萬輛的輝煌。就在這一年奧迪發布了自己全新的大型7座SUV奧迪Q7，并在2006年初將它引入美國市場。而奔馳，作為有著百年歷史的德系汽車豪門自然不甘落后，就在奧迪Q7在美國正式上市的第4天，奔馳在當年的北美車展上發布了全新車型奔馳GL級，并且毫不避諱地劍指奧迪Q7。
現在6年過去了，就在奧迪還在宣傳自己第一代Q7的2012款時，奔馳這次搶占了先機，他們已經發布了全新的第二代GL級，并將在9月份正式在北美上市，到時國內也將同步引進新車型。而我這次也來到了奔馳GL級誕生的土地——美國，在不太知名的新墨西哥州的圣塔菲對這款新車型做全球首次試駕。
在開始試駕前，我需要說明一下。這次在美國試駕的是將來會在北美市場發售的美規車型。而預計在今年底明年初在中國上市的新奔馳GL級會和此次試駕的車型有些許區別。另外我們之前對新奔馳GL級做過詳細的官圖解析，建議您先看看。
試駕從美國新墨西哥州的圣塔菲開始，目的地不詳，途中會遇到什么樣的路況不詳。反正跟著導航走就行了，而且開著的是大型SUV車型，路程信息不全造成的不安可以減少很多。
圣塔菲是美國歷史第三悠久的城市，也是墨西哥和印第安文化融匯發展的地方。不過城市很小，我們很快離開了人群密集的街道直奔25號洲際公路。
在高速公路上新奔馳GL級有兩樣新配置可以幫到我。其中帶有車距保持功能的主動巡航非常有意思。只要設定好一個時速，比如80km/h。我就可以將雙腳放在地板上，只要手扶方向盤就行。如果前面的車輛減速，系統會自動剎車減速，而且動作非常柔和，不會給人忽然而至的不適感。就算前車完全停止，我的奔馳GL級也會跟車在三五米之外的后面停下，再次起步時需要我輕點一下油門即可。如果前車讓開車道，奔馳GL級可以自動恢復到原設的80km/h。而另一樣新配置是側風穩定系統，聽官方介紹也挺有用的，只是此次沒有機會體驗一下。
預計在今年底或明年初進入國內市場的是奔馳GL500車型，搭載新的4.6L雙渦輪增壓V8發動機。我們試駕的就是這款。起步時的溫文爾雅并不是他的本色，只要完成平穩的起步程序，600N·m的驅動力可以迅速釋放。和那些在旁邊車道嗷嗷怪叫的美國肌肉車或大排量皮卡不同，奔馳GL級的動靜不大，但卻同樣迅猛。官方數據5.9秒的0-100km/h加速能力絕對可以滿足甚至大大超出很多人對動力的需求。
