[汽車之家 試駕] 新福克斯從2012年4月上市至今3個多月來，始終占據汽車之家緊湊型車以及全部國產車關注度第一的位置，可見這車有多熱！在今年3月份，我們也對新福克斯2.0L車型進行了詳細測試（測試文章），并對它的表現給予了很高的評價，而在文章下面的回復中，不少網友也提出了想看1.6L排量車型試駕文章的需求。經過多方溝通，新福克斯三廂1.6 AT尊貴型終于來到了編輯部，話不多說，這就帶您去試駕體驗。另外，為了能有一個明顯的比較，我們也借來了一臺兩廂2.0 AT豪華運動型。通過對比，可以看看兩個排量車型的不同之處，以及大家所關心的油耗問題。
■新福克斯哪個排量、什么配置車型更好賣？
1.6L銷量占整體的60%！風尚型主銷。
在試駕體驗開始之前，有必要調查一下新福克斯目前的銷售狀況。編輯調查了上海地區多家長安福特4S店，從反饋結果來看，1.6L車型占4S店新福克斯總銷量的60%，其中“中配”的風尚型最熱銷，而看重配置或動力的消費者，分別會選購三廂1.6 AT尊貴型或兩廂2.0 AT/MT豪華運動型。
今天我們駕駛的車型是，三廂1.6 AT尊貴型，廠商指導價16.17萬元（加裝了價值6800元的選裝包）；對比車型是兩廂2.0AT豪華運動型，廠商指導價16.29萬元。
■外觀：全新換代 外觀更動感
新福克斯在上市后的宣傳上，一直強調運動、時尚等元素，無論是平面廣告還是電視廣告中兩廂車出鏡率高，而三廂新福克斯似乎廠商有意的選擇性忽略。但就我們與經銷商處了解的情況來看，購買三廂車的人不在少數，這點，我們在別克英朗的市場表現上就能明顯看出端倪，英朗XT的外觀比英朗GT時尚、運動，但銷量前者不及后者的一半！說明在中國，三廂車的接受度依舊很高！
就編輯自己來看，從外觀上我也更喜歡兩廂，它的確看著運動、更時尚，但從實用性角度出發，我想我還是會買三廂車，畢竟同樣的價格多一個后備箱沒什么不好。而且三廂新福克斯的車尾造型還有點小蒙迪歐-致勝的感覺，比老款好看多了。
三廂新福克斯前臉造型與兩廂完全一樣，鷹眼式的前大燈與大面積下進氣格柵使其前臉造型極具立體感，而且它具備的AGS進氣格柵主動關閉系統在同級車中絕無僅有。
車側上揚式的腰線、C柱造型與后備箱之間的過度和諧，車尾，特別是尾燈的設計比老款更大氣。至于外觀上與和“中配”三廂1.6 AT風尚型的差異，除了輪轂造型外，“尊貴型”僅比“風尚型”多了一根車窗下緣的鍍鉻飾條。
『左：兩廂1.6 AT風尚型 右：兩廂2.0 AT豪華運動型』
輪胎尺寸上，三廂新福克斯統一使用了205/55R16的輪胎，其中測試車上配備了固特異安節輪，市場價格大約800元/條，這比老福克斯上用的195/65R15固特異NCT5輪胎從尺寸到型號都高了一個檔次，這點比較厚道。而且最重要的是固特異安節輪靜音性比NCT5好了不是一點點。NCT5的胎噪，用過的朋友都懂得。當然，新福克斯的輪胎品牌除了有固特異外，也有部分車型采用了瑪吉斯輪胎以取代老福克斯上的錦湖輪胎，也算是一種進步吧。至于輪轂款式，編輯倒是覺得兩廂2.0AT豪華運動型最好看，其次“中配”風尚型，最后才是“尊貴型”用的這款式10輻式輪轂。
