[汽車之家 另類測試] 遇到緊急情況，普通人的反應(yīng)是猛踩剎車，你有沒有想過，假如此時有一個前輪氣壓不足，那么急剎車的結(jié)果會是什么樣？剎車距離會不會延長？車身姿態(tài)有沒有變化？這些問題關(guān)乎日常行車安全，我們做了模擬實驗，希望把結(jié)果盡量直觀的展現(xiàn)出來，相信你會很感興趣。
● 測試用車：2012款 東風(fēng)雪鐵龍 世嘉 三廂 2.0自動品馭型
● 為什么選它？
車身尺寸屬于緊湊型，驅(qū)動方式是前驅(qū)。這是目前中國市場最受歡迎的車型類別，很有代表性。
● 測試場地：專業(yè)測試場地，干燥瀝青路面。
● 第一組測試：四條輪胎調(diào)至2.4Bar標(biāo)準(zhǔn)氣壓，剎車性能測試。
我們把四條輪胎的胎壓全部打到廠家標(biāo)注的標(biāo)準(zhǔn)值：2.4Bar，之后進行5組全力剎車測試。這組數(shù)據(jù)作為標(biāo)準(zhǔn)值，用來與后面的測試數(shù)據(jù)對比。為了規(guī)避熱衰減的影響，每組剎車測試之后，也保留了15分鐘左右的休息時間，讓制動系統(tǒng)能夠適當(dāng)冷卻，再進行下一組測試。
第一組的5個實測成績分別為39.41米、39.95米、39.89米、40.34米和40.17米，平均成績39.95米。5個成績中最大值（40.34米）與最小值（39.41米）的差值為0.93米，相對波動較小，制動系統(tǒng)發(fā)揮穩(wěn)定，下面我們進入胎壓不足的剎車測試。
● 第二組測試：左前輪氣壓降為1.5Bar，其余三個輪胎氣壓不變，剎車測試。
我們把左前輪胎壓降到1.5Bar，其余三個輪胎胎壓保持2.4Bar不變，仍進行連續(xù)的5次全力剎車測試，測試人員也是同一人未變。
為什么選擇左前輪？前輪負責(zé)驅(qū)動、轉(zhuǎn)向，左側(cè)前輪還更多的受到駕駛員體重的干擾，綜合起來理論上它對整體制動表現(xiàn)的影響最大，因此這次測試我們把左前輪胎壓選為唯一變量，其余輪胎胎壓保持不變。
另外，一條輪胎胎壓不足也是日常經(jīng)常會出現(xiàn)的情況（四條輪胎同時胎壓不足反而比較少見），很容易被忽視。對于行車安全來說，這有可能是潛在的危險。
第二組的5個實測成績分別為42.7米、40.86米、40.23米、41.52米和40.38米，平均成績41.14米。相比第一組的標(biāo)準(zhǔn)成績，第二組平均成績增加了1.19米。最大值（42.7米）和最小值（40.23米）之間的差值增加到2.47米。
