賽道體驗：奧迪A1，很小很好玩！
在簡單試駕了RS5之后，第二個項目為賽道體驗。主辦方安排了奧迪A1、A3、A4L以及A5這四款車型，在老外教練駕駛的A4 Allroad帶領下，繞上賽小跑道開一圈，大約2公里出頭點。由于這些都是上市了一段時間的“老車”，項目以體驗為主，沒太多新意。而在這幾臺車中，倒是身材最小的奧迪A1給我留下的印象最深、最好。
盡管1.4T發動機的動力不算強勁，但易于掌控，不會給駕駛者造成負擔。懸掛結構雖無亮點，后面還是扭力梁，但調教得當，給人一種整體性很強、很扎實的感覺，應對賽道上的激烈駕駛顯得比較從容。在此，我不得不提一下，雖然A1與POLO都屬PQ25平臺的小車，但A1的操控真的強太多了。
●什么是A4 Allroad？它與A4 Avant有何不同？敬請期待下周的實拍文章
奧迪A4L，大家很熟悉了，滿大街都是。奧迪A4 Avant是奧迪A4的旅行版，這個理解起來也沒問題，那A4 Allroad是什么車子，它與A4 Avant到底有什么區別，請大家關注我們下周上線的實拍文章。
道路試駕環節，在上賽場周邊的城市道路進行，主辦方安排了A8L、A7和A6L三種車型可供試駕，其中全新A6L是該車上市多月來我頭一次試駕體驗，而且供我們駕駛的三臺A6L均是目前市場上最主銷的30 FSI車型（2.5L V6），正合我意。
動力方面，雖然從技術、數據上看，這臺2.5L V6發動機比老A6L上那臺2.4L 30氣門的V6發動機強不少，但實際駕駛感覺卻并非如此。動力表現依舊很一般，急加速時我個人感覺甚至還不如原來那臺2.4L來得猛，不過平順性倒是有了長足的進步。更值得要一提的是，整車的噪音控制比老款明顯提升。至于底盤，我們不期望奧迪A6L這類車型能有RS5那樣的運動，但在寶馬5系（F18）都開始有點“軟腳”的今天，新A6L的還能保持住自己的風格，提供給駕駛者清晰的路感，實屬不易。
越野道具體驗：膽大、心細，保證能過
隨著近年來SUV車型的大熱，各各廠商和經銷商舉辦的類似道具越野體驗活動多到數不清，從CR-V、RAV4，到科帕奇、森林人再到寶馬、奧迪還有路虎，都有差不多的體驗項目，本次奧迪品牌體驗日也不例外。
對于這類道具體驗，我個人的看法是：奧迪自己做的道具，用自己的車去玩，肯定沒問題！駕駛者需要做到的就是膽大、細心，在車上駕駛時服從命令，聽指揮就行。至于越野性能，我想說奧迪Q7、Q5，包括日后推出的Q3都屬于城市化的SUV車型，偶爾走走爛路沒問題，但真刀真槍的去玩越野，未必不行，但意義不大！您看完我們的四驅測試文章就明白我說的了。
電動汽車體驗：或許是種趨勢，但離我們還有點遠
對于奧迪的電動車，國內消費者可能比較陌生。在這里編輯先為大家簡單普及一下，目前關注度較高，看起來比較現實的有兩款，分別為純電動的奧迪A3 e-tron和增程型的奧迪A1 e-tron。
其中奧迪A3 e-tron純電動車的動力源自一部轉速可達到16000轉/分鐘的永磁同步電動機，重量為65千克并可提供60千瓦（82馬力）的持續輸出功率。在急加速以及超車時，該電動機的瞬時最高功率可達到100千瓦（136馬力），峰值扭矩為279牛?米。電量存儲單元，鋰離子電池組被分別安置在行李箱底板下、后座下和底盤中央通道中。滿載電量狀態下的奧迪 A3 e-tron純電動車可以行駛約140公里，0到60公里/小時加速時間為5.3秒，加速到100公里/小時也只需要11.2秒，最高時速可以達到145公里/小時。
奧迪A1 e-tron的電動機持續輸出功率為45千瓦，瞬時功率峰值可達75千瓦，持續輸出扭矩為150牛?米，峰值扭矩達240牛?米。從靜止加速100公里/小時為10.2秒，最高時速可達130公里/小時。在純電動模式下，車輛可連續行駛50公里，如果行程超過50公里，則可通過安裝在行李廂下方的小型發動機對蓄電池進行充電，增加車輛行程。該發動機排量為254毫升，峰值轉速達到5,000轉/分鐘，帶動可以產生15千瓦功率的發電機。增程發動機搭配的油箱容量為12升，設計增程距離為200公里。
從試駕感受來說，無論是奧迪A1 e-tron還是奧迪A3 e-tron起步動力都非常強勁，而且都采用“單速變速箱”，換擋沖擊更無從談起。此外由于沒有傳統發動機的介入，兩車開著都非常安靜，只有在急加速時才會隱約聽到電動車標志性的那種高頻電流聲。
至于駕控感受，我簡單體驗的感受與普通汽油版車型沒有明顯差異。雖然電池組的布局可能會改變車輛重心分配，但這對絕大部分駕駛者來說影響不大，畢竟這類車主要用途還是城市代步，而非激烈駕駛。
不過據廠商人員解釋，目前這兩款電動車在國內還屬于實驗性階段，沒有具體進入中國的時間表。因此今天的駕駛體驗主要目的是向中國消費者展示與導入奧迪電動車的概念，同時也與本周上市的Q5 Hybrid做呼應。
編輯點評：
本次奧迪品牌日體驗活動中，RS5與S5的對比試駕讓我印象最深刻。雖然近年來奧迪一直喜歡玩小排量增壓發動機，2.0T、3.0T等都獲得了市場的認可，但與大排量V8相比，都是浮云！V8的那種動力儲備、發動機的聲浪以及輸出線性令人陶醉！如果您不差錢，趁著石油還沒枯竭，買臺V8車享受一下吧。
至于其它項目，我覺得與其說是體驗車輛，還不如把它看做是奧迪為加深消費者的品牌忠誠度、為更多現有奧迪車主或準車主創造一個接觸產品的機會，最終目的還是促成消費者購買。因此，對于喜歡奧迪的朋友，編輯建議您可以咨詢當地經銷商或登入奧迪官網報名，據悉此類活動今年一共會舉辦38場，覆蓋19個城市。喜歡奧迪的朋友，千萬別錯過哦！（文/汽車之家 盛元珺）
