[汽車之家 深入體驗(yàn)] 不知何時(shí)起國內(nèi)合資車企紛紛加入了自主車型的研發(fā)大軍，與自主品牌車企的做法有些不同的是，這些合資車企往往都擁有一個(gè)成熟的產(chǎn)品平臺，在這一平臺上經(jīng)過重新設(shè)計(jì)外觀內(nèi)飾以及一些配置上的調(diào)整，一輛嶄新的合資自主車型就這樣誕生了。不過我們要介紹的這輛啟辰D50與以往合資自主車型還有些不同，它的來歷簡單明了，日產(chǎn)頤達(dá)的車主一眼就能看明白它的身世。
● 外形設(shè)計(jì)
“這輛東風(fēng)日產(chǎn)怎么換標(biāo)了？” 這是我們在體驗(yàn)這輛啟辰D50時(shí)，路人隨口的一句評價(jià)，這從另一個(gè)側(cè)面說明了啟辰D50與頤達(dá)之間的關(guān)系。
| 車型 | 長 | 寬 | 高 | 軸距 |
| 啟辰D50 | 4480mm | 1695mm | 1535mm | 2600mm |
| 日產(chǎn)頤達(dá) | 4480mm | 1695mm | 1535mm | 2600mm |
| 長城C30 | 4452mm | 1705mm | 1480mm | 2610mm |
| 寶駿630 | 4597mm | 1736mm | 1462mm | 2640mm |
車頭的星星標(biāo)告訴我們它的名字叫啟辰D50，前大燈和格柵的造型讓它的外觀有了新意，對那些一直對老頤達(dá)有好感卻沒有出手的朋友來說，啟辰D50是個(gè)不錯(cuò)的實(shí)惠之選。從參數(shù)上啟辰D50與同級別車相比，車身尺寸方面除高度外并無優(yōu)勢，軸距數(shù)據(jù)上也不占優(yōu)勢。
新設(shè)計(jì)的多邊形前大燈與車頭造型融合的很協(xié)調(diào)，多少帶來了些新鮮感，銳利的“羿”型裝飾條讓大燈延伸到前格柵，使車頭造型精神許多。
啟辰D50的側(cè)面造型也沒有脫離日式基因，一副日式家用車的模樣，后門的飾板讓側(cè)窗線條不再生硬，平直的車頂造型為后排爭取了更大的乘坐空間。
看到這張圖大家或許還有些不解，但看過圖上的文字解釋，你除了無奈也只能表示遺憾了。沒有電動后視鏡調(diào)節(jié)對于一款上世紀(jì)八九十年代的車來說還可以原諒，這個(gè)問題出現(xiàn)在啟辰D50上，就顯得有些原始了，它給車主帶來的不便遠(yuǎn)大于節(jié)省下來的成本。
相比原型車頤達(dá)，啟辰D50的后輪由盤式剎車改為鼓剎，輪胎也換成了成本更低的瑪吉斯輪胎，鋁合金輪轂只出現(xiàn)在兩款高配車型上，東風(fēng)日產(chǎn)對安全配置的成本控制也沒留情。同級別自主品牌車型通常都采用四輪盤剎，這樣做的好處是能減小長距離剎車帶來的熱衰退效應(yīng)，這讓前盤后鼓的啟辰D50在與同級別車型的競爭中不占優(yōu)勢。
與車頭相比啟辰D50的尾部變化稍大，尾燈造型延伸到后備廂上，大面積的尾燈為原來略顯呆板的尾部造型更豐滿，豐富的線條也讓后備廂更顯立體感。
