攬勝的實(shí)測(cè)最快加速成績(jī)?yōu)?.07秒，比相同動(dòng)力總成的攬勝運(yùn)動(dòng)版5.89秒稍慢，這很正常，因?yàn)樗亓?20公斤，跑出這個(gè)數(shù)字仍然值得肯定。
起步很自信，四驅(qū)系統(tǒng)合理分配了動(dòng)力輸出，四條輪胎沒有打滑現(xiàn)象。機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)很早就有不錯(cuò)的爆發(fā)，0.725g的起步最高G值未有延遲。變速箱1、2擋齒比落差很大，進(jìn)入2擋加速勢(shì)頭有所回落。
攬勝的整備質(zhì)量超過2.8噸，所以41.05米的剎車成績(jī)令人滿意，制動(dòng)系統(tǒng)克服了很多不利因素，體重是一個(gè)，還有更窄的輪胎。從曲線上看中后段制動(dòng)力度表現(xiàn)不錯(cuò)，穩(wěn)定性也沒大問題。
● 四驅(qū)
沒有懸念，作為旗艦車型，攬勝使用了路虎最強(qiáng)悍的四驅(qū)系統(tǒng)。可調(diào)空氣懸掛，全時(shí)四驅(qū)。前橋開放差速器，后橋多片離合式差速器帶鎖止功能。帶低速扭矩放大擋的分動(dòng)箱，有高速四驅(qū)、低速四驅(qū)兩個(gè)擋位，其中低速四驅(qū)擋可以把扭矩放大3倍。
中央差速器是攬勝與其他路虎的區(qū)別所在，只有攬勝在這里配備了帶自鎖功能的托森扭矩感應(yīng)式限滑差速器，而攬勝以外的路虎則是多片離合式。
托森好在哪里？托森限滑差速器是純機(jī)械結(jié)構(gòu)，反應(yīng)直接迅速，比電控的多片離合更快，同時(shí)機(jī)械結(jié)構(gòu)的可靠性、耐久性也更強(qiáng)。
這一整套系統(tǒng)由傻瓜式的全地形反饋系統(tǒng)來(lái)控制，你只需要根據(jù)當(dāng)前路況來(lái)切換不同選項(xiàng)而已，差速鎖什么時(shí)候開什么時(shí)候關(guān)跟你一點(diǎn)關(guān)系也沒有，非常省心。具體的操作方式請(qǐng)點(diǎn)擊之前運(yùn)動(dòng)版的測(cè)試文章，有詳細(xì)描述。
為了驗(yàn)證實(shí)際效果，我們把測(cè)試車送到了北京路虎體驗(yàn)中心。攬勝嘗試了45°鋪裝路面斜坡、30°非鋪裝路面斜坡、涉水、炮彈坑、側(cè)傾路面等項(xiàng)目，全部順利通過。說(shuō)實(shí)話價(jià)格到這份上，一般項(xiàng)目都已經(jīng)不在話下了，按照我們的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)攬勝的越野能力已經(jīng)相當(dāng)出眾。關(guān)鍵是真正的攬勝車主也沒幾個(gè)這么開的，正如培訓(xùn)基地的教官所說(shuō)：“車主來(lái)了都是用我們的車......”。
● 總結(jié)
中國(guó)對(duì)進(jìn)口大排量汽車征收重稅，要買攬勝這個(gè)級(jí)別車型，你需要在裸車真實(shí)價(jià)格基礎(chǔ)之上，付出不低的額外費(fèi)用，選擇最適合自己的還得仔細(xì)對(duì)比，我們來(lái)看看對(duì)攬勝及其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的簡(jiǎn)單分析。
相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，路虎有一項(xiàng)他人沒有的優(yōu)勢(shì)：專注。這個(gè)品牌專注于豪華SUV，除了攬勝之外，還有近似的攬勝運(yùn)動(dòng)版、第四代發(fā)現(xiàn)可以選擇，這種專注把消費(fèi)者的注意力圈定在品牌之下，所謂多生孩子打群架，挑來(lái)挑去也不會(huì)跳出路虎的圈子，反觀競(jìng)爭(zhēng)車型則不然，只要你不選擇路虎，就要在幾個(gè)不同品牌之間選擇，面臨更多復(fù)雜問題。
來(lái)看看路虎品牌之外的車型。首先是保時(shí)捷卡宴Turbo，它來(lái)自跑車世家，公路性能不必多說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱技術(shù)更先進(jìn)，整車機(jī)械性能是強(qiáng)項(xiàng)，品牌價(jià)值不低，是攬勝最為強(qiáng)勁的對(duì)手。不過車身尺寸更小，外觀設(shè)計(jì)的氣場(chǎng)不像攬勝那么到位。
最大問題在于價(jià)格，保時(shí)捷選裝配置以貴聞名，基礎(chǔ)售價(jià)211.9萬(wàn)，只能買個(gè)“毛坯車”，20英寸輪轂最便宜的18000元，四個(gè)帶彩色徽標(biāo)的輪轂蓋2700元，想跟攬勝一樣享受前排座椅通風(fēng)，19000元，后排娛樂系統(tǒng)64700元，連真皮的遮陽(yáng)板都得12900元，玩“打造您的保時(shí)捷”游戲，不多花個(gè)二三十萬(wàn)真下不來(lái)，雖說(shuō)在有錢人眼里這不算什么錢，但這種收費(fèi)方式總會(huì)讓一部分人接受不了。
新一代雷克薩斯LX570也值得關(guān)注，它的車身尺寸比攬勝龐大，越野能力不在話下，豪華舒適更勝一籌，良好的可靠性和雷克薩斯的免費(fèi)保修保養(yǎng)政策讓優(yōu)勢(shì)更為誘人。理性的看似乎哪兒都沒問題，只是豪華到這份上，買家還得再考慮考慮心理滿足感的問題，在現(xiàn)代日式豪華和傳統(tǒng)英式貴族這兩種截然不同的造車理念之間，為誰(shuí)買單還得看個(gè)人喜好。目前與它動(dòng)力相當(dāng)?shù)臄垊?.0自然吸氣版本常見二十萬(wàn)到三十萬(wàn)不等的優(yōu)惠，這也是必須考慮進(jìn)去的因素。
那些已然看中攬勝的消費(fèi)者，很有可能還會(huì)瞄幾眼攬勝運(yùn)動(dòng)版和第四代發(fā)現(xiàn)。其實(shí)這個(gè)決定不難做，攬勝是路虎的旗艦車型，雖然被劃入SUV類型，但就算出席正式場(chǎng)合也能泰然自若；攬勝運(yùn)動(dòng)版體型更小，注重公路駕控表現(xiàn)，更適合年輕一些的消費(fèi)者；第四代發(fā)現(xiàn)有一種全能領(lǐng)導(dǎo)者的氣質(zhì)，功能強(qiáng)價(jià)格優(yōu)，相比前兩者，它的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)更為明顯。
攬勝的重點(diǎn)不在動(dòng)力有多么強(qiáng)勁，反倒是攬勝運(yùn)動(dòng)版更適合這款5.0升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。所以如果你對(duì)配置不過于敏感（比如有沒有后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，諸如此類）只需要用氣場(chǎng)來(lái)說(shuō)話，那么5.0 V8自然吸氣版本是最合適的選擇。
不過這只是屌絲的邏輯，當(dāng)你有能力去買一臺(tái)價(jià)格接近兩百萬(wàn)的車時(shí)，當(dāng)然不會(huì)介意再多花那么“一點(diǎn)點(diǎn)”來(lái)?yè)Q取該品牌下最高階的奢侈，在有錢人看來(lái)，這筆交易不算什么。（文/圖 汽車之家 胡正暘 視頻/汽車之家 鄭巖）
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