[汽車之家 評測] 別克君威總在不斷的改進，去年2011款開始2.4升缸內直噴發動機，今年2月份2012款車型上市，重點是換裝新變速箱，效果如何呢？今天我們就重點來測試新款變速箱對動力性能的影響。
2.4L SIDI發動機最大功率137千瓦（186馬力），最大扭矩240牛米。與之搭配的是第二代S6變速箱，對控制系統、液壓系統等細節進行了優化。據稱這款變速箱的反應速度和平順性會比老款表現更好。
我的同事胡正暘已經在試駕文章中講述了新變速箱帶來的感受：日常駕駛中換擋更加迅速。所以就不再浪費各位的時間去看我如何解釋什么叫迅速，免去所有主觀評判，下面直接進入性能測試環節，用數據說話。
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◆ 加速測試：
加速看起來沒有什么激動人心的視覺效果，整個過程和預想的一樣。起步時前輪出現短暫小幅打滑，隨后很快重新牢牢抓住地面，2.4升發動機驅動整備質量超過1.6噸的車身恐怕難有什么猛烈的推背感，一切都是循序漸進的完成。
相比老款，駕駛者可能無法體會到新車性能的區別，不過最終成績是令人激動的：裝備新變速箱的2012款君威0-100km/h加速成績為9.67秒，比老款的10.8秒提升了超過1秒鐘的時間。
我們從對比的加速曲線圖中可以看出，區別的關鍵在第4秒和第5秒之間，也就是變速箱剛剛完成第一次升擋的時刻，2011款君威在2擋的最初階段有細微的動力遲緩跡象，浪費了寶貴的時間，而2012款君威卻維持著較強的提速勢頭，開始和老款拉開差距。
再來詳細觀察一下換擋過程。G值曲線記錄了加速度的變化，反映了動力銜接時的沖擊。圖中顯示，新一代變速箱換擋時G值曲線波動的時間有少許縮短，這就意味著用更少的時間完成換擋動作。
盡管通常駕駛者難以察覺出來二者的不同，即使把數據量化，用曲線描繪出來，在這張500*300分辨率的圖片里也只不過是幾個像素的差別，但要強調的是，換擋本身就是很快的，一系列動作只需大概不到0.5秒的時間，能提高0.1秒也是難得的進步。
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