[汽車之家 靜態(tài)評測] 德系三大品牌里面，奧迪銷售業(yè)績一直很猛，不過僅限于入門級別豪華車，在更高的價格區(qū)間里，它的動作就有點遲緩，比如A8L在換代之前就一直處于被動狀態(tài)，再比如今天的RS，我們已經(jīng)對寶馬M和奔馳AMG津津樂道很多年了，直到今年奧迪才準(zhǔn)備把最富最高駕駛樂趣的RS系列正式引入國內(nèi)，北京車展如火如荼的進(jìn)行當(dāng)中，我們一起來體驗一下該系列其中一款：RS5，趁早嘗個鮮，如果還算“趁早”的話。
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● 外觀
RS5外觀并不高調(diào)，張牙舞爪的修飾點綴很難找到，但一眼就能看出此車絕非善類，同時奧迪最新的一些家族元素都能在它身上得以體現(xiàn)，要做到這點可不容易。
RS5長著一張讓人印象深刻的前臉，幾乎沒什么炫耀性的肌肉線條，只是通過六邊形網(wǎng)狀格柵、大燈等部件組合給人以嚴(yán)肅認(rèn)真的感覺。銀灰色保險杠下唇向前伸出，這樣的“鏟子嘴”很適合用來表明性能車身份。
兩邊都不見前霧燈的蹤影，也沒有自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的探測頭出現(xiàn)，這些對RS5來說都不重要，騰出位置來給剎車盤、卡鉗導(dǎo)入更多冷空氣散熱才是最緊迫的任務(wù)。
按照日常歸類方法，RS5的車身尺寸可以放到中型車級別，長、寬、高分別為4649mm、2020mm、1366mm，2751mm的軸距讓后排空間不會特別寒酸，下文將有體驗。
車尾線條簡潔明了，雙出排氣有鍍鉻包裹，下面的金屬包圍外嵌豎直肋板，可以加速車尾底部氣流的流速，從而形成負(fù)壓、提升下壓力，類似賽車上常見的擴(kuò)散器作用，用大白話說，就是有條件讓操控更加犀利。
最后再俯下身看看底盤，一眼望去后懸掛采用了大量鋁制部件，足夠堅固，也足夠輕量化，這些都是提升駕駛樂趣的必要結(jié)構(gòu)，當(dāng)然成本不菲，需要你來買單。
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