[汽車之家 評測] 蓮花L3就是曾經(jīng)的青年蓮花競速，07年底首次進入我們視線，當時很少有人知道它的來歷，而它大力強調(diào)自己的老爸是那個英國專造跑車的蓮花LOTUS。當然，事情正如我在蓮花L5測試文章中的敘述：那位“老爸”后來正式聲明自己沒有這么個兒子，并且在國內(nèi)被迫改名“路特斯”。這應(yīng)該就是所謂的“坑爹”吧。不過說真的，我其實并不介意它怎么坑外國爹，只要別坑中國消費者就好。
讀者可先看蓮花L5的測試文章，有助于進一步了解蓮花這個品牌：
蓮花L3是蓮花競速國產(chǎn)之后的名字，在外觀內(nèi)飾等細節(jié)上做了改動，價格比原先進口版便宜不少，已基本進入主流自主緊湊型車價格區(qū)間，從這點來看還是比較合理的。但它并不甘于平庸，廠家表達的意思很清楚——跑車血統(tǒng)！盡管身世帶有濃重的商業(yè)包裝成分，我們還是應(yīng)該客觀評判，把重點放在實際表現(xiàn)上，不管蓮花還是菊花，有駕駛樂趣就是好花兒。
動力方面，蓮花L3裝備一臺1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率82千瓦/111馬力，最大扭矩148牛米，由于沒有可變氣門升程和可變進氣歧管技術(shù)，功率比蓮花L5上的那臺1.6L發(fā)動機略弱。
數(shù)據(jù)看上去并不出眾，不要緊，蓮花用激進的調(diào)教彌補動力不足，它有一個設(shè)定極為敏感的油門，中低速城市行駛時油門踏板通常只要往下踩兩三厘米就能輸出充沛的動力，甚至接觸它的人會大吃一驚，像海綿一樣輕盈的油門下仿佛蘊藏著深不可測的潛能。
5擋手動變速箱強化了駕駛樂趣，擋位清晰順滑，與發(fā)動機匹配默契，尤其用2擋在中低速行駛可謂隨心所欲游刃有余，扭矩從不到2000轉(zhuǎn)就開始明顯，轉(zhuǎn)速攀升很暢快，發(fā)動機沒有絲毫遲疑，達到了人車合一的境界。
想維持駕駛樂趣，最好不要著急換擋。因為隨著車速加快，特別是換至3擋再往上之后，加速勢頭開始減弱，1.6L發(fā)動機無法積攢豐富的動力儲備，所有激情都集中在低速階段，到中高速后立刻回到普通1.6L家用車性格，溫柔平順。
蓮花L3的底盤表現(xiàn)不錯，懸掛不硬，偏向舒適性，但車身緊致，激烈駕駛中較為靈活，如果換裝硬一些的彈簧，操控性還能更好。相對來說指向精準性有待改進，方向盤的力度回饋顯得有點拖沓，影響了駕駛樂趣。
