[汽車之家 評測] 人們總希望追求最簡單，最純粹的駕駛樂趣，這是一個看似容易卻很難實現的愿望。同樣是手動擋、后驅，你花6萬塊錢買輛金杯，被別人說成粗俗，花60萬買輛跑起來像瘋子一樣的寶馬1系M，立刻就成為“純粹”了，這充分說明一個道理，不管是什么車，其實錢才是最純粹的！這次借來寶馬1系M的測試車，就是為了體驗那種純粹的感覺——不用花錢。
我之前已經在上次的“絕密飛行”中對1系M的駕駛感受做了簡要介紹，部分內容這里不再復述，感興趣的朋友關注之前的試駕文章。
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接下來直接進入主題：直線加速。官方給出的0-100km/h的加速成績為4.9秒，今天的加速測試就以這個數值為目標，看看在我們的駕馭下它能否突破5秒大關。
首先還是要再次提到動力系統，這是寶馬1系M所有快感的源泉。這臺N54B30發動機采用缸內直噴技術，里面的活塞、曲軸和連桿什么的還進行了一通鍛造處理，最大功率被調教到340馬力，通常最大扭矩是450牛米，超增壓模式下是500牛米。你不能控制它什么時候開啟超增壓模式，這由電腦決定。
發動機還是普通車上那種帶油底殼的飛濺式潤滑原理，6擋手動變速箱則配備上了干式油底殼系統，顯然，可憐的變速箱需要更高效的冷卻系統，否則摩擦過熱可能會爆炸。
接觸過寶馬M3的朋友必定對“火箭起步模式”繁瑣的操作方法印象深刻，在手動擋的1系M上沒有這種煩惱，只需要兩步：長按中控臺中間的“OFF”鍵關閉車身穩定控制，再按下方向盤上的“M”鍵轉入運動模式，僅此而已，簡單到讓人總是顧慮是不是忘記了什么，其實沒有，剩下的全靠手腳。
點擊以下鏈接，回顧一下寶馬M3那可怕而復雜的“火箭起步模式”：
但也不是四肢發達就夠了，如果只會全力的踩油門和粗暴的換擋，那么你連50米的直線都跑不出來，輸出的扭矩會讓后輪輕松打滑，然后把車尾擰向一邊，弄不好就甩尾了。對待溫柔的車要瘋狂，對待瘋狂的車反而要溫柔，這樣才能發揮最佳成績。關鍵是掌握輪胎的極限，不能讓動力在打滑中流失掉。
因此，起步的時候幾乎不用空擋轟油門，發動機在1500轉/分鐘就能達到最大扭矩，要以最快的速度猛抬離合，減少半聯動狀態的摩擦，同時油門立刻踩下三分之一，之后隨著轉速的攀升逐漸的施加力度，讓輪胎始終處在略微打滑的邊緣，這是迅疾又漫長的兩秒鐘，需要一遍遍的嘗試，尤其是轉速表的攀升速度往往超出你的想象。
在轉速逼近紅線處時立刻換到二擋，那純粹練的是反應速度，放心吧，精密的擋位設計使換擋過程極為順暢，你甚至都驚訝自己是怎么做到這么快的。當然，換擋時車輛會有一下明顯的頓挫，那很正常，這不是雙離合什么的。剩下的事情就是踩全油門，等著時速超過100公里，不用再換擋，它將在二擋的轉速盡頭破百。
最終，汽車之家實測寶馬1系M的0-100km/h加速時間最快紀錄為：4.97秒。雖然比官方給出的4.9秒加速成績慢了0.07秒，但我們一致認為，此次挑戰成功！
寶馬1系M的加速測試是一次令人印象深刻的體驗，國內幾乎接觸不到加速如此快的手動擋車型，當你全身心的把精力放在油門幅度和換擋時機上的時候，甚至已經忘了去體會速度感，加速成績已經成了測試儀上的數字概念，我們像是在面對一臺游戲機，要做的就是挑戰新的分數紀錄。
