有看過賣座電影「鋼鐵人」 (Iron Man, 2008) 的網(wǎng)友，相信對(duì)于帥氣不羈的主人翁Tony Stark皆有深刻印象。片中瀟灑多金的Tony Stark，身負(fù)工業(yè)巨富接班人與鋼鐵人兩種角色，品味非凡的他也選擇獨(dú)富科技特質(zhì)的奧迪超跑代表作R8，來襯托鋼鐵人的正義形象。
注：本文轉(zhuǎn)載自U-car 撰文/董星銳 攝影/徐敬昕
先前在Auid總代理奧迪 Taiwan的安排下，筆者有幸淺嘗奧迪 R8令人難以忘懷的超跑魅力。然而今日在眼前的這輛全新TTS，火紅絕美的外觀造型，嗆辣有勁的澎湃性能，則恰恰好似Tony Stark身邊，外貌婉約、但又個(gè)性十足的貼身秘書「小辣椒」。
● TT經(jīng)典外型，性能化空力設(shè)計(jì)上身
披上火辣的紅色車身烤漆，線條圓潤(rùn)的TTS頓時(shí)顯得殺氣騰騰。然而TTS在外觀上絕非僅止于此：首先在招牌的單體盾形水箱護(hù)罩內(nèi)，嵌入紅色底色的TTS銘牌，立即點(diǎn)出其不凡的性能地位。兩側(cè)銳眼頭燈內(nèi)，12組LED構(gòu)成的日間行車燈，搭配標(biāo)配的雙氙氣頭燈組，不論白天或夜晚，都讓TTS成為道路上的耀眼焦點(diǎn)。
更為明顯的，乃前保桿和進(jìn)氣壩的造型。對(duì)應(yīng)性能化身份，TTS兩側(cè)進(jìn)氣壩面積更形放大，立體化的鈑件線條則強(qiáng)化車頭的肌理感。進(jìn)氣壩內(nèi)的黑色塑料材質(zhì)同樣采用十字柵狀網(wǎng)格，若能采用鏤空設(shè)計(jì)，相信更能提升整體的性能質(zhì)感。
一如奧迪性能化S家族的其它成員，TTS的兩側(cè)后照鏡，同樣以金屬色澤烤漆包覆，以和一般市售車型做出區(qū)別。方向燈殼內(nèi)，也嵌入LED轉(zhuǎn)向指示燈組，來提升行駛時(shí)的安全性。
TTS車側(cè)最搶眼的，無非是四組尺碼達(dá)到19吋的鋁合金輪圈。原廠僅為TTS標(biāo)配五幅雙肋設(shè)計(jì)的18吋鋁圈，然而為了匹配其強(qiáng)勁性能，總代理特別為國(guó)內(nèi)販?zhǔn)鄣腡TS，直接升級(jí)19吋鋁圈；七幅雙肋燻黑樣式的輕量化鋁圈，搭配扁平比僅有35的Continental CSC3跑胎，整體的性能化跑格不言而喻。
順著圓滑的線條來到車尾，渾圓的尾部設(shè)計(jì)依然是TT車系的指標(biāo)精神。在擋風(fēng)玻璃下緣，TTS同樣將擾流尾翼隱藏在鈑件之內(nèi)；在車速超過120km/h時(shí)，擾流尾翼便會(huì)自動(dòng)升起，來增加高速下的下壓力道；而車速降至80km/h以下時(shí)，尾翼則會(huì)自動(dòng)收納隱藏。當(dāng)然，車主也能自排檔座后方的按鍵，手動(dòng)操作尾翼升降高度。
持續(xù)堆棧性能意象，在后保桿下緣，TTS亦采用呼應(yīng)車頭的線條概念，以鐵灰色塑料勾勒出宛如底盤擴(kuò)散板的視覺設(shè)計(jì)。而左右四出尾管的配置，也在在強(qiáng)調(diào)TTS的渾厚跑格。
● S-Line元素堆棧車室氛圍
拉開車門，坐進(jìn)TTS的瞬間，便可感受坐姿與傳統(tǒng)轎車有相當(dāng)不同。相當(dāng)?shù)桶某俗叨龋尦笋{TTS更多一分性能意味，也降低整體的重心高度。大致觀察一番，TTS的座艙設(shè)計(jì)仍保持車系基調(diào)，圓形造型成為車室設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)元素；而大量運(yùn)用金屬飾板點(diǎn)綴，TTS也展現(xiàn)出符合年輕口味的科技形象。
TTS中控臺(tái)采駕駛導(dǎo)向的設(shè)計(jì)，整體略為朝向駕駛座方向。在三組圓形出風(fēng)口下方，音響系統(tǒng)及空調(diào)系統(tǒng)依序排列。音響系統(tǒng)TTS僅標(biāo)配傳統(tǒng)的六片CD音響 (附MP3讀取功能) ，而未提供較高等級(jí)的衛(wèi)星導(dǎo)航整合模塊；然而總代理將Bose揚(yáng)聲器列為標(biāo)配項(xiàng)目，以12具揚(yáng)聲器營(yíng)造優(yōu)異的車室聆聽效果。
設(shè)計(jì)師以三組圓形旋鈕，作為空調(diào)系統(tǒng)的主要操作界面。清楚易懂的圖形說明，讓乘員得以直覺式地操作溫度設(shè)定、風(fēng)量及吹拂位置；操作手感及整體設(shè)計(jì)質(zhì)感上，TTS也展現(xiàn)高度的工藝水平。
TTS采用清晰易辨的雙筒式儀表板，用色也自過去的紅色基底改為高對(duì)比的黑白雙色。扭開電門后，各組警示燈組亮起的同時(shí)，時(shí)速及轉(zhuǎn)速表兩組指針會(huì)掃至表底進(jìn)行自我檢測(cè)，紅線區(qū)劃在7,000rpm，時(shí)速表底也直指300km/h。中央液晶熒幕除了顯示行車計(jì)算機(jī)功能外，原廠也為TTS提供單圈計(jì)時(shí)功能，略增駕馭時(shí)的競(jìng)速趣味。
盡管大抵看來，TTS車室設(shè)計(jì)仍在TT既有的范疇之下；然而利用細(xì)部巧思，TTS座艙仍展現(xiàn)其獨(dú)特之處。主要在駕駛的人機(jī)界面上，方向盤、排檔頭及儀表板等處，TTS專屬的S-Line字樣標(biāo)示于此，藉此也點(diǎn)出TTS的性能身份。
