說起捷克品牌斯柯達，消費者腦海中多半浮現出「務實」、「高C/P值」、「中規中矩」等字眼；但講到「個性」、「性能」、「獨特」等特質，往往卻不是斯柯達產品帶給消費者的印象。不過這趟筆者前往捷克，近距離觀賞IRC洲際越野錦標賽事后，這個既定想法卻開始有了些許改變.......
注：本文轉載自U-car 撰文/董星銳 攝影/董星銳
為了投身IRC賽事，與賽車運動素有淵源的斯柯達，便欽點家族旗下最有干勁的小伙子－晶銳，搖身一變成為Fabia Super 2000賽車，投身飛沙走石、刺激度滿點的越野賽事，與Peugeot 206 Super 2000、Fiesta Super 2000、Proton Satria Neo Super 2000等一干勁敵同場較勁。
近距離欣賞Fabia Super 2000賽車，撇開其腹內的賽事用好料不談，外觀造型確實讓人眼睛為之一亮，原來晶銳可以改得這么殺！加寬低趴的超大前保桿，讓人眼花撩亂的多組進排氣孔道，更不用說夸張外擴的暴龜輪拱，讓晶銳擁有徹頭徹尾的武裝扮相，視覺張力十足。
回到現實面，Fabia Super 2000賽車的夸張外型雖然無法完全移植至市售車款，但斯柯達仍沒有忘記在市售市場上，為熱血車迷準備獨富個性的性能化產品。傳承自70年代威震一時的130 RS賽車，斯柯達旗下的RS車系，即是對性能車迷所作出的回應。利用此行來到捷克的機會，總代理太古利奔特別安排國內未曾接觸過的晶銳 RS車型，讓媒體親身見識斯柯達品牌在性能化、個性化產品上的著墨。
● 卸下重裝甲，輕度武裝動感依舊
為了延伸媒體一行人對于Fabia Super 2000賽車的印象，原廠安排的晶銳 RS試乘車，車色選用Rallye Green金屬綠烤漆，恰好呼應斯柯達 Motorsport廠隊的主要配色。而車頂也額外選用黑色烤漆處理，結合同樣黑色處理的A柱和B柱，營造出獨特的Two-Tone雙色視覺效果。
卸下Fabia Super 2000賽車一身的厚重裝甲，晶銳 RS在市售版晶銳的架構下，以輕度武裝的方式堆砌出動感因子。水箱護罩上的專屬銘牌，即是辨識RS車系的首要特征：鮮明的紅綠配色同樣源自斯柯達 Motorsport廠隊向來愛用的涂裝色系，而大大的「V」則代表著「Victory」，以彰顯斯柯達在賽車運動上的勝利榮光。
雖然未能用上Fabia Super 2000賽車身上那組寬大低趴的保桿套件，但晶銳 RS身上的那組保桿總成仍不容小覷。一改其余市售版晶銳有點溫文儒雅的造型美學，晶銳 RS大大拉開倒梯形的保桿進氣壩，并以性能車慣有的蜂巢狀格柵，提點出晶銳 RS的動感身份；而低延的前保桿線條，也降低晶銳 RS車身的離地高度，營造出吞噬路面的動態氣勢。
晶銳 RS車側的焦點，則集中在腳上踏的四組輪圈組：原廠為晶銳 RS搭載專屬的Gigaro款式鋁圈，7.0J x 17吋的尺碼在小型掀背級距已顯得相當搶眼；而獨特的鉆石切割處理，也利用拋光平面與黑色烤漆做出對比，其內并以性能味十足的紅色煞車卡箝點綴，讓晶銳 RS更富個性。
晶銳 RS車尾性能意味的營造，設計師首先以小片的擾流尾翼為始，并同樣施予車頂同色的黑色烤漆處理；視線移至中段，紅綠相間的RS專屬銘牌，也不忘對后車宣示晶銳 RS不容挑釁的性能身份。保桿下緣，晶銳 RS更運用黑色塑料材質，打造出類似底盤擴散板的造型結構，搭配單邊雙出的排氣尾段，為這款掀背小鋼砲的動感形象作出總結。
● RS徽飾專屬部件，打造座艙性能氛圍
椅背中央清楚的RS繡字，讓人一進入車室即能嗅出晶銳 RS的不同之處；而椅面表布、立面接縫處也采用白色縫線來凸顯特色，不過如果能以RS車系專屬的紅綠兩色縫制，相信視覺效果將更為突出。仔細觀察，車門處晶銳 RS也選用專屬的方格旗不銹鋼門檻，為其獨特身份再作背書。
聚焦在中控臺，晶銳 RS主要以方向盤延續整車的運動風格：RS徽飾在此轉化為金屬刻制的立體銘牌，以不鋪張的方式嵌在方向盤下緣；而方向盤上除了音響快撥按鍵外，兩側后緣也備有方向盤換檔撥片，讓駕駛享有彈指瞬間的駕馭快感。同時，晶銳 RS也搭載了防滑設計的金屬踏板組，讓操駕界面的性能化愈加完整。
晶銳 RS不僅是晶銳車系的性能旗艦，在配備上也展現出高度的完整性。恒溫空調系統、原廠Amundsen+觸控式衛星導航音響系統、藍芽通訊系統、定速巡航、內建導航指引的多功能行車計算機，均未在這款小鋼砲上缺席。而前座加熱功能、胎壓監測器等掀背小車不常見的配備，在晶銳 RS身上亦能見到。
