● 加速測試
進入性能測試部分，先看看3.0T發動機的實力，我們測得的最快加速成績為6.2秒，跟官方公布數字一致。
跟以往的quattro車型一樣，A8L車輪不會出現打滑現象，四驅系統將扭矩合理的分配給前后橋，起步順暢，3.0T發動機爆發力驚人，最大縱向G值達到0.875g，即便剛升入2、3擋時也還有超過0.5g的提速勁頭，同級別很少看到這樣的表現。變速箱升擋速度很快，值得一提的是此時的表現并不像之前測試Q5那樣頓挫明顯，良好的兼顧了舒適與運動。與對手們的入門車型相比，6.2秒的加速表現已經遙遙領先。
● 剎車測試
德國人一直把安全性能放在很重要的位置，到了A8L這個級別更是馬虎不得，我們測試的剎車成績為38.27米。
反復測試中成績很穩定，維持在38米附近。曲線圖看來，制動系統力度到位，而且一直有很好的工作狀態，ABS很小心的介入，頻率很有節奏感。2噸多的車，38.27米，可以打滿分了。
● 噪音和轉速
新A8L的噪音抑制能力很強，120km/h速度下車內可以輕松談話，這點我覺得無需過多稱贊，到了這個級別的產品做到這樣的隔音水平是基礎，達不到就是不合格的產品。不過8速變速箱對轉速的控制似乎比預想的要高了一點。
● 總結
看得出奧迪在A8L身上花了很多心血，他們強勢的表達出自己對豪華車的理解，長袖善舞的用高科技武裝定義了一條全新的豪華車之路，同時各項性能測試表現都相當搶眼，相信今后更多車主會樂意做到駕駛席上來，而且這些人的年齡層次也會比現款A8L的客戶年輕好幾個級別。很欣喜的看到A8L的變化，它帶給所有人內外新鮮的驚喜，而在這個細分市場里，新鮮感正是我們很久都沒有體會過的內容，所以從駕駛者的角度我給新A8L打滿分。
不過奧迪最近有些鉆牛角尖，家族特征泛濫的結果就是家里每個人都長得一樣，分不出誰是大哥誰是小弟，這是件挺恐怖的事情，一家人就一張臉你說恐怖不恐怖，誰也不愿意花個100來萬讓不懂車的人指著說“真像A4嘿！”，大佬們需要品牌尊貴感，以及由內而外的威懾力，尤其在中國這個越大越吃香的市場，這方面A8L還得琢磨琢磨，氣勢磅礴的7系風頭正勁，而下一代S級也快要來了。（文/圖/攝影 汽車之家 胡正暘）
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