[汽車之家 試駕] 風神H30 Cross是東風風神最新推出的車型，我們之前也對車型進行過詳細的解析，準確的說昨天還發布了一篇關于這款車的文章，沒錯，但是今天的文章不是重復描寫，編輯在此與您分享短暫試駕風神H30 Cross后的一些感受。
Cross——不僅僅是加了黑塑料，實用性提升是關鍵
黑塑料包圍是當前Cross概念的必需品。風神H30 Cross的基本線條比較硬朗，另外黑塑料的面積不是很夸張，所以配上黑塑料包圍后感覺并不突兀。車身加高了，但是從側面看視覺重心并不顯得特別高，觀察了一段時間，發現與車身腰線平行上揚的黑色塑料側護板制造了這種視覺效果。
實用性不用多說，亞光黑塑料比漆面防劃傷能力強，加上比普通版高了42mm的底盤，得到的好處就是：一般保險杠不會碰到什么東西，即使碰到了也無大礙，抗損傷能力和修復成本都要比普通版車型要強。另外，在發動機底部還有鋼制的護板，對于黑塑料前保險杠而言，這是真正的厚道，因為劃傷是皮毛，托底是硬傷。
另外在外觀細節的處理比較細膩，我產生這樣的感覺來自于車身上的密封條。仔細觀察會發現，B柱（前車門和后車門之間的縫隙）縫隙、后風擋玻璃周圍、甚至是黑塑料輪眉和翼子板鋼板之前的縫隙都是經過橡膠密封處理的，而且四個車型全部是雙層密封條設計。對于密封效果是否明顯現在無法求證，但至少表現出了對細節的用工。發動機蓋和發動機艙內的隔音棉很厚實。
普通版H30最小離地間隙為130mm，今天試駕的H30 Cross最小離地間隙為172mm，加高了42mm，通過性大幅度提升，但它畢竟不是越野車，我們不會去用它跑越野道路，所以城市中的駕駛感受依然是關鍵的。
其實關于這款車型昨天我們已經為大家帶來了非常詳細的實拍文章，所以更多的細節我就不在這里多說了，大家可以參考昨天的文章，下面就讓我們直接進入試駕環節！
