[汽車之家 原創(chuàng)試駕] SUV車型一直在國內(nèi)市場占有著不小的份額，而且近幾年都以高于平均速度的水平在蓬勃發(fā)展。雖然這和其他國家的發(fā)展情況有所不同，但一車多能的特性也許正是國內(nèi)消費(fèi)者所特別看重的。因此每一款全新SUV車型的出現(xiàn)都會引起不小的轟動，更何況是寶馬這樣的大品牌。
我們可以簡要回顧一下緊湊型豪華城市SUV的發(fā)展歷史：奔馳的GLK級在2009年才亮相于世，現(xiàn)在賣的熱火的奧迪Q5在2008年才姍姍而來，沃爾沃XC60以及第二代凱迪拉克SRX（第一代SRX為中型跨界車型，并非緊湊型SUV）也都是2008年以后才推出的。那么誰才是這個(gè)細(xì)分市場的鼻祖呢？無疑要數(shù)2004年就投入量產(chǎn)的寶馬X3。不過現(xiàn)在第一代寶馬X3已經(jīng)難于和新一代的對手抗衡了，這個(gè)任務(wù)應(yīng)該由更新的車型來擔(dān)負(fù)。那我們現(xiàn)在就來看看平臺代號為F25的全新寶馬X3是否已經(jīng)做好準(zhǔn)備。
● 外形部分——徹底融入寶馬大家庭的風(fēng)格
在去年的巴黎車展和廣州車展上，我們針對新寶馬X3外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì)都做過詳細(xì)的描述，因此本次試駕就不將這些作為重點(diǎn)介紹內(nèi)容了。不過一些有意思的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)還是值得和大家分享的。
在上市前我一度搞不清新寶馬X3的車身高度是多少，因?yàn)槊绹鴮汃R官網(wǎng)標(biāo)的是1661mm，而有些地區(qū)的官網(wǎng)卻寫著1674mm。現(xiàn)在看來是某些官網(wǎng)搞錯(cuò)了，1674mm是老款X3的高度，新寶馬X3比這降低了13mm，原因下文會說。
新款寶馬X5、全新的5系均換裝了LED光環(huán)樣式的白色天使眼，新寶馬X3也緊隨其后。新款比以前導(dǎo)光材質(zhì)加燈泡的黃光天使眼要更加醒目，也更加時(shí)尚漂亮。在略顯中庸的前臉上，這是為數(shù)不多的可以吸引眼球的亮點(diǎn)。
當(dāng)我第一眼看到xDrive28i的花形輪轂時(shí)，很自然的認(rèn)為這是一輛旗艦xDrive35i車型。后來的發(fā)現(xiàn)讓我有些詫異。為什么頂配車型的輪轂不如低配的有個(gè)性？不過這次新寶馬X3全部裝備的是防爆輪胎，免去了換胎的麻煩也提升了行駛的安全性。
比起前臉設(shè)計(jì)，我更喜歡新寶馬X3的尾部造型。不同曲率的橫向線條和不同材質(zhì)勾勒出富有層次感的視覺效果。厚實(shí)的就像略微縮小版的X5。而尾燈的設(shè)計(jì)頗具獨(dú)特之處，大部分寶馬車型的尾燈都是L形，而新寶馬X3的為放倒的T形，可以很容易被分辨出來。而xDrive28i和xDrive35i在外形上的區(qū)分除了輪轂還有排氣管，28i的沒有鍍鉻裝飾顯得很簡陋，而我真的覺得這樣區(qū)分高低配顯得沒有必要。
『點(diǎn)擊上圖查看2010廣州車展新寶馬X3體驗(yàn)文章』
