[汽車之家 試駕] 近幾年來，沃爾沃一直憑借著S80和S40打拼市場，而且他們崇尚簡約低調的風格也逐漸讓國內用戶所認可。不過面對中型車市場的空缺，低調的瑞典人也終于不再選擇沉默，就在今天，全新的沃爾沃S60在國內正式上市。
我們已經習慣了沃爾沃的沉穩和低調，那是他們與生俱來的氣質，不過這次S60在設計上確實已經超越了之前的產品，現代、時尚、動感這些當今時代很流行的汽車設計元素今天也可以應用在它身上了，而且沃爾沃也宣稱S60是他們所有車型中最動感，最具有駕駛樂趣的一款。
關于設計方面，前不久的實拍文章中已經為大家有過詳細的介紹，那么這次試駕活動的我們也主要為大家帶來更多的駕駛感受，體驗一下這款最運動的沃爾沃轎車。
● S60身上幾點與眾不同之處
既然沃爾沃官方已經把S60定位成了一款追求運動化的車型，那么我們自然而然會在它身上尋找一些運動化的元素。第一個就是它延續了概念車型的coupe造型，緊湊而流線的車身線條，貫穿前后的俯沖腰線，段短翹的車尾，雙出的排氣等等。另外就是動感個性的輪轂造型，無論是2.0T車型簡單的五輻樣式還是3.0T車型多輻的復雜樣式，都能看出是帶有明顯的動感元素，這個在之前的沃爾沃車型上是看不到的。
運動化的座椅給人的感覺非常不錯，不論是靠背還是坐墊兩側都有很好的包裹設計，并且座椅并沒有因為追求運動化而失去舒適性，座椅的材質仍然很柔軟，可以說是把運動和舒適兼顧的非常出色。不過沃爾沃似乎也忽略了一點，就是他們的座椅適合北歐人高大的身材，而對于亞洲人相對較小的身材來說，座椅似乎應該進行一些優化。
S60的內飾設計如我們所意料的那樣，仍然是很標準的沃爾沃風格，一切都是那么熟悉，不過方向盤設計是個亮點，我想大家肯定都很熟悉沃爾沃傳統實木+真皮的設計了，不過今天的S60已經將它改變，黑色全真皮方向盤，搭配上鋁合金的裝飾，算是內飾當中唯一最具運動感的設計，而且實際感受之后手感也的確很好。
● 駕駛感受：2.0T與3.0T車型差別明顯
2.0T車型可以勝任大多數駕駛需求，但運動感稍有欠缺
目前沃爾沃S60在國內有2.0T和3.0T兩種排量車型，兩款渦輪增壓發動機已經讓我們感覺到了它在動力上的追求，這點毋庸置疑，既然運動當然要從動力入手，而且從參數上來看兩款發動機都實力不俗。
其中的2.0T發動機我們并不陌生，就在前幾天我的S80測試中已經有過接觸，它的全稱應該叫做2.0 GTDi缸內直噴渦輪增壓發動機，直噴技術的應用能提高發動機的工作效率，而且資料顯示發動機噴油器設計有7個噴油孔，而203馬力的最大功率以及300N·m的最大扭矩也是目前國內2.0T發動機中數一數二的。
與2.0T車型搭配的同樣是Powershift 6速雙離合變速箱，而這套動力總成是在S80之后第二次使用，那么今天在S60身上這套動力總成能給我們帶來些什么呢？
如同之前在S80上面的表現一樣，這臺2.0T發動機仍然保持著很線性的輸出，不會讓你感覺到狂躁不安，而且更緊湊的車身以及更輕的車重讓發動機有了更大的發揮空間，足以滿足你絕大多數時候對動力的需求。當然這種感覺并不會讓你感覺到有多么運動，也就是說它刺激不到你任何的駕駛欲望。
油門踏板的力度稍稍有些重，不過我還是比較喜歡這種感覺，讓你可以通過踏板清晰的感覺到踩下的踏板深度，可以更好的掌控腳下的力度。發動機從低速狀態開始就有著不錯的響應，不過真正能體會到爆發力的還是要到中段加速，2500轉之后能體會到推背感的存在。
至于變速箱的表現這次仍然沒有帶來什么驚喜，和在S80上面一樣，雖然表現出了很好的平順性，但是在反應速度上沒有得到進化。之前我曾說過，對于S80這樣的商務車來說這種表現可以，但是放在S60這樣追求運動感的車型上，變速箱無疑拖了后腿，特別是你想要全油門瞬間追求動力輸出的時候，變速箱會先思考片刻，然后先做出一個保守的降擋動作，而后發現沒能達到駕駛者的需求，則會再次降下一擋，不知道是不是變速箱本身的一種特性，總之我不喜歡這種感覺。
2.0T車型并沒有配備4C自適應底盤系統，而且通過實際感覺來看懸掛更多的是要偏向舒適，沒有像其他運動中型車那種緊繃的感覺，路面信息的反饋也不算豐富，不過極限操控的狀態下還是能夠提供足夠的側向支撐。說到轉向系統，手感極為細膩，而轉向比的設定其實還可以更直接一些，讓操控變的更加靈活。還有就是轉向的力度很沉，甚至于我這樣的男性都會覺得很吃力。
對于S60 2.0T車型的感覺就是保留了沃爾沃一貫對舒適性的要求，動力上可以滿足大多數需求，整體感覺是一款各方面都很平衡的中型車，你挑不出什么毛病，但如果按照駕駛樂趣的要求來看，它還是可以再進一步提高的。
