［汽車之家 試駕］ 未來交通總是容易讓人聯想起來《第五元素》里面飛行的交通工具，但是今天來自大眾的工程師為我們帶來了3年后的交通工具，這些未來的交通工具對于我們來說既熟悉又陌生，這就是朗逸的電動版以及高爾夫的電動版和藍驅版車型，同時這三款新車未來將為中國市場規劃新能源的藍圖。
朗逸電動版車型：（點擊了解電動版朗逸更多信息）
朗逸電動版是德國大眾和上海大眾在國內聯合開發的一款新能源車型，新車和我們熟悉的汽油版車型非常相似，由于電動車采用的不是傳統的內燃機驅動不需要散熱，所以采用了封閉式格柵，這種設計可以有效的降低高速行駛時的風阻系數。
內飾方面，由于車型的需求電動版朗逸進行了一些改動，其中包括儀表盤、中控臺上面增加的LED顯示器、新的擋把以及擋把前端車輛顯示控制按鈕。
動力方面，既然向大家介紹的是電動車，那么動力系統是我們重點介紹的，電動版朗逸采用了最大功率為85千瓦/115馬力（持續功率：50千瓦/60馬力）的電動機，可提供最大為270牛·米的扭矩，配備電動車上面專用的1擋減速變速器（電動車獨有的減速式變矩器）。從靜止加速到百公里/小時用時約11秒，最高時速可達130公里/小時，低速等速續航能力為150km。
朗逸電動車完全采用電力作為能源，新車的能源構建采用鋰離子電池組，電池組總重為315公斤，由180個鋰電單元組成，其實際容量達26.5千瓦時（kWh）朗逸電動車的蓄電池可以通過家用220/230伏電源直接充電，根據蓄電池情況的不同，充電時間最長需要7小時。如果連接380/400伏電源，充電時間明顯縮短，只要3.5小時。可以在夜間或在工作地停駛時進行充電。這樣，朗逸電動車行駛100公里的能耗成本還不到人民幣10元錢。充電插頭位于“油箱”蓋后，也就是 普通車型加油口的位置。
駕駛感受，朗逸電動版車型是編輯首次駕駛過的電動車型，相比朗逸汽油版車型，電動版車型懸掛調教更加運動，減震器對于路面的顛簸反應相比汽油版車型處理的更加果斷，但并不影響舒適性。電動版車型的轉向明顯變沉，不過路感和指向性都沒有提升，因為對于朗逸來說路感并不是很重要。
體驗電動車之前，電動版朗逸270N·m的數據很是讓我感到興奮，從數據上面看幾乎相當于國產高爾夫GTI，在實際加速的體驗過程中朗逸電動版車型的加速僅相當于1.6L自然吸氣車型的感覺。由于電動機和變速器的特點，電動版朗逸的加速持續性非常好，但是加速度完全沒有表現出扭矩為270N·m車型的推背感，相比1.4T車型有較大差距。值得一提的是由于新車是電動版車型，車內噪音非常小只有輪胎的噪音能傳入駕駛室，如果打開車窗可以聽見電動機特有的嗡嗡的聲音，很有駕駛未來交通工具的感覺。
由于此次活動是大眾發布電動車戰略的交流會，并不是以試駕為主，所以編輯也僅僅有幾百米的駕駛感受，還請朋友們見諒！最后談一下感受吧！朗逸電動版車型雖然還是一款試裝車，但是各部分的做工還是設計和現款車型沒有較大的區別，獨特的動力系統使其擁有非常安靜舒適的駕駛環境，如果按照一款短距離城市代步車型，在不考慮售價的情況電動版朗逸是一款既環保又舒適的新能源家用轎車。
