[汽車之家 編譯] 以柴油SUV在臺灣車市占有一席之地的韓系品牌Hyundai，近來的產品表現備受肯定，除了拿下北美年度風云車的海外旗艦Genesis，以新世代命名規則推出的i系列車款，也以充滿歐風的設計，為Hyundai品牌賦予了全新的形象，而眼見近來臺灣車市的A級距產品出現空缺，總代理選在此時引進了i10來角逐市場，并成為i系列車款進軍臺灣車市的先鋒。
看準A級距市場空缺，i世代登臺先鋒
A級距產品在臺灣車市中，訴求的多是初購或是添購家中第二部車的消費者，不過隨著四期環保法規的實施，原本的A級距產品陸續退出市場，雖然各車廠也紛紛推出新產品因應，但仍讓臺灣50萬以內級距的新車市場幾近真空，使得不少預算有限的購車者只能轉而尋覓二手市場。
或許有不少車迷仍記得，Hyundai在多年前曾引進過一款名為Atos/Atos Prime的A級距產品，此次所引進的i10則可視為其后繼車型。而身為Hyundai旗下i系列車款最小的一員，i10雖然和其他成員一樣由歐陸設計中心所操刀，但在原廠的全球分工下，則由Hyundai位于印度的工廠所負責生產。
2008年10月，Hyundai替旗下的國產轎旅車Matrix進行改款動作，除了更名為Lavita之外，也換上和i系列車款相近的車頭樣貌，搶先展現i世代的家族樣貌，而此次i10的引進，則為臺灣車迷帶來了原汁原味的i世代風格。
歐風設計走向，可愛指數滿檔
從車頭開始，i10便以銳利的頭燈造型，搭配精致的圓形霧燈，展現了年輕活潑的視覺效果，而在水箱護罩部分的設計，i10則與Lavita有著異曲同工的手法，但在上緣及橢圓形廠徽四周增添了鍍鉻妝點，視覺效果更為突出，下方氣壩雖然為如同Lavita呈現類似微笑般嘴型的設計，但仍不減i10的可愛指數。
雖然為了爭取較寬敞的車室空間，i10采用了高車身的設計，但在車側腰線特意提高，加上側窗上揚收尾的線條，讓人不容易察覺i10高人一等的車身，在后車門把位置，原廠也在鈑件上加入一道折線，讓視覺效果更為豐富，而此次所試駕的頂級車型，則換上總代理于臺灣加裝的14吋鋁圈，增添運動氣息。
車尾造型部分，配合i10的高車身設定，因此原廠采用直立尾燈樣式，多邊造形搭配紅白配色，在視覺效果上展現新意，雖然尾燈并無LED照明技術，但將其運用在尾翼上的第三煞車燈，仍然能夠帶給后方來車清楚的辨識效果，而在后行李箱把手部分，i10則結合了廠徽與鍍鉻邊框妝點，在A級距產品中算是難得的精致設計，使用上也頗為就手。
