在“一個福特”戰(zhàn)略的引領(lǐng)下，沃爾沃這個收來的孩子最終也選擇了離開，不過更為單純的品牌策略使福特有了更多的資金和精力來哺育自己的產(chǎn)品，這或許正應(yīng)了那句老話“塞翁失馬焉知非?！?。雖然這并不是立竿見影的效果，但在我們試駕了福特2011款的野馬GT后，我們清楚的感受到了福特雖然還是曾經(jīng)的福特，但野馬已經(jīng)長大了。
延續(xù)驕傲
這就是美國人的驕傲，雖然全新的野馬GT在設(shè)計上與10款的野馬GT沒什么特別的變化，但它的出現(xiàn)還是讓我們有了怦然心動的感覺，這就像在真實的世界里看到“變形金剛”那樣令人激動，雖然風靡一時的變形金剛版卡馬洛奪去了它不少的光芒，但是我們依然相信如果是為野馬GT涂上那樣一套裝束的話，也一定是風味獨具。
方正的車頭和硬朗的線條是美系肌肉車最純正的體現(xiàn)，條形的隔柵設(shè)計配合上野馬車標兩旁的圓形頭燈透露著無盡的殺氣，這種殺氣與日系的對手370Z相比可謂毫不低調(diào)，非常直白，但又非常的令人震撼。不過在這款野馬上，最令我們震撼的其實倒不是它那經(jīng)典的外形，卻是它更為細膩的內(nèi)飾，這就像讓霍華德也擁有了科比的思考，無疑這樣結(jié)合后的力量是相當可怕的。
如果說德系跑車帶給你的是足夠的科技感，日系跑車帶給你的是足夠的精細度，那么如今的美系跑車不僅能夠帶給你足夠的力量感，當然還有一種獨特的美式豪華感。雖然與德系的扎實日系的細膩依舊相去甚遠，但美國人開始學會了營造氛圍的手法。首先你可以自己選擇真皮的顏色，而且它的真皮座椅坐上去感覺比較寬大，厚實，用料也很實在，不會用一些經(jīng)過處理的塑料件來替代金屬材料，你看到所有有金屬質(zhì)感的東西實際上都是由金屬制成的，福特似乎在說，雖然我的細節(jié)依然有差距，但我可以用自己的真誠大動力。
當然，在設(shè)計上我們也能夠感到野馬的用心，比如它所有的車內(nèi)燈光都采用了冰藍色作為背景光，為這炫黑的內(nèi)飾營造了一種獨特的理想光芒，富于張力的三個輻條緊緊的抓住轉(zhuǎn)向盤，無論在手感還是設(shè)計上都保持了傳統(tǒng)的野馬感受，同時在易用性上也更加完善。在高配版野馬GT上，我們還在中控臺上找到了Sync多媒體系統(tǒng)，在導航系統(tǒng)的使用上不僅非常簡單，而且相當好用，地圖和路線的確定也相當迅速。
此外它的三圍在美式肌肉車中可謂相當緊湊，4.78米的車長再配合上2.72米的軸距提供了不錯的車內(nèi)空間，即便是對于野馬后排的兩名乘員相信也不會因為腿部空間而大發(fā)牢騷的。但它的問題卻出現(xiàn)在了頭部，所以如果你平時只需要帶上你的老婆和孩子，而且要顯出自己的美國特色，那么野馬GT的確不錯，不過這款新野嗎的看點卻并不在它的內(nèi)飾外觀，而是它的5.0升V8發(fā)動機。
