雖然剛剛上市不久的新索納塔就出現了“召回門”，但這并沒有影響我們對這款現代新車的興趣，因為在我們的眼中這款全新的索納塔實在肩負了太多不同尋常的意義，在這個競爭最為激烈的市場上老索納塔并沒有能給北現帶來太多的滿意，但在試駕過這款新車之后，我們認為這的確是一款能夠讓對手緊張的一把利劍。
大氣的先鋒之作
現代對于高端市場的沖擊一直沒有停息過，而在這兩年的現代新車上，我們不僅看到了他們在核心技術上的突破以及設計的變遷，而且他們在理念上突破跟隨走出新路的道路更是值得中國的自主品牌思考與借鑒。因此這款現代中級車的最新力作所體現的就是這種精神，而且是全面超越了自己的過去，使自己與對手站在了同一條起跑線上。
實際上當筆者第一次看到新索納塔的設計草圖的時候就被它大膽的線條運用震撼了。雖然老款索納塔的設計堪稱經典，大氣，但在更加彰顯個性與運動的今天，這樣的風格總是顯得缺乏自信與個性，但這款新車無論從線條的應用還是細節的把握都讓我們感到高一級別車型才有的大氣，同時又不失運動，從這一點上我們的確看到了現代在設計上的進步。不過在它的設計感覺上，我們似乎找到了些雷克薩斯ES的味道，通過延伸性很強的線條來提升整體的視覺感受，讓它看起來比實際上大了許多。因此來說由現代位于加州的Irvine設計中心設計的車身在與同樣擅長設計的日系對手相比中絲毫不落下風。
不過雖然在外觀設計上，這款新車的風格更加趨于大氣，但在尺寸數據上的增長卻并不明顯，車長比上一代沒有增加反倒是減少了兩厘米。但在最能體現腿部空間的軸距方面，卻憑借著出色的設計增加了6厘米，這一點從筆者的后排感受上尤為明顯，因此從軸距的表現上來看，它也并不輸給像新雅閣這樣的長軸距中級車，只是車頂線條還是會對1.8米以上的后排乘客產生不小的壓抑感。
在內飾的設計上新索納塔的表現也令人耳目一新。老氣橫秋的木紋內飾以及大量的塑料件已經不見了蹤跡，新內飾在轉向盤的設計與中控臺的設計上非常注重內飾線條與外觀線條的相互呼應，多功能轉向盤的按鍵設計雖然并不是特別容易上手，但從這款新車內飾的視覺沖擊力上卻是毋庸置疑的。不過值得玩味的是在這款新車的內飾設計上還是看到了一些其他車型的設計痕跡，比如沃爾沃風格的人形控制鍵，比如凱迪拉克CTS風格的中控臺外延線條，但從內飾的總體感覺上，還是給筆者留下了非常深刻的印象。
在內飾材料的選擇上，新車大量采用了磨砂類材料，不會因為反光而造成車內的光污染，視覺效果也比那些純粹用鍍鉻武裝起來亮晶晶的內飾設計更有中級車的味道。不過稍顯不足的是它的座椅設計，雖然這款中級車并不是用來在彎道上一較高下的產物，但它突出的Coupe風格設計和犀利的線條還是讓人將它與運動緊密的聯系在了一起，但它的座椅卻有些缺乏支撐，而且椅面設計也比較平直，缺乏包裹感。
與老款索納塔相比，新款車型的變化可謂翻天覆地，韓國車配置豐富的特點體現得淋漓盡致，其中包括USB和藍牙接口，XM的衛星收音機系統。在高配車型上配備了雙溫區空調，可加熱前后座椅以及高品質的音響系統。
