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更上一層樓 測試奧迪A4L 2.0TFSI運動型
胡正暘
原創 · 0瀏覽·2010-03-26 07:54
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[汽車之家 評測] 奧迪A4L又回來了!不過跟上次有所不同,這次我們給大家帶來的是2.0T運動型的評測,也就是S-line“高功率版”車型。開場白到此為止,我們來看看它和普通版本有什么不同。

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如果您對A4L 2.0T普通版本車型已經有點生疏 可以點擊下面的鏈接觀看之前的實

拍、測試文章:

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點此觀看:實拍A4L舒適性/豪華型

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點此觀看:測試A4L2.0TFSI豪華型


一、外觀內飾有什么不同?

買了特殊版本當然希望輕易就能被大家認出來,遺憾的是運動型和普通版車型在外觀方面沒有特別明顯的差異,現在就來把幾個最好辨認的地方給大家看看:

汽車之家 一汽奧迪 奧迪A4L 2010款 2.0 TFSI 運動型

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車身兩邊A柱的正下方的S-line標識,代表了整個A4L車系中身價僅次于3.2 quattro版本的車型,但這么重要的身份識別特征只有這么小的面積,著實有點小氣。好在打開前后車門的話都能在迎賓踏板上見到S-line,雖盡管藏得隱秘,總比沒有好。

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你可以在車尾的“T”字上面找回點平衡,“2.0”后面這個鮮紅的“T”也是運動版獨有的,關鍵是它夠大!看一眼車尾就能認出來。當然還有更大的——就是輪胎!245/40 R18的輪胎是跟3.2 quattro版本一樣的配置,五幅輪轂的設計要比普通版更直接的散發出運動氣息。而車頂天線和橫向兩格的霧燈格柵也是運動版獨有的。

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內飾方面,只挑兩個最重要的地方來介紹。首先是座椅,座椅的用料并不全是真皮光面,而是真皮搭配Alcantara絨面的方式,絨面的手感非常好,它提供的大摩擦力,可以把你的屁股更牢的固定住,兩側的支撐部分比普通版的高出不少,尤其是側向支撐非常到位,雖說比不上專業的桶型座椅,但也已經是這個級別中不多見的包裹性了。如果嫌腿部支撐不夠還可以把坐墊拉伸出一截,相當實用。

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另一個普通版本上是看不到的東西是駕駛模式選擇面板,之前這項功能在進口Q5身上出現過,不同的是A4L的模式選擇只對動力和轉向這兩部分起作用,而進口Q5對懸掛的調節在A4L上是無法實現的。

二、動力系統有什么變化?

仍舊是那臺代號EA888的2.0 TFSI發動機,不過動力方面已經比普通版大大進步,最大功率由132kW增加到155kW,峰值扭矩由320N·m增加到350N·m。數據上看確實增加了不少,但這臺發動機的基本面仍然跟普通版本的一致,只是廠家通過一些技術細節的改造來達到增大功率、扭矩輸出的目的,活塞、活塞環、高壓油泵、空氣流量傳感器、真空泵等部件都采用了新版本,而機油泵也經過重新調校,同時ECU設定也經過調整,一系列改進后轉速和最大有效壓力大幅增加,噴油量、配氣正時、點火等等因素綜合匹配出新水準,最后便創造了155kW、350N·m的成績。

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EA888的2.0T發動機在國內有一階版本和二階版本之分,其中一階發動機有兩款,一款的最大功率為132kW(180馬力),峰值扭矩320N·m,普通版奧迪A4L用的是這款;另一款的最大功率為147kW(200馬力),峰值扭矩280N·m,在大眾邁騰上使用,備受關注的國產GTI使用的也是這臺發動機;而二階版本只有一款產品,最大功率155kW,峰值扭矩350N·m,A4L運動型使用的就是這款,新上市的進口尚酷2.0T用的也是這款發動機,不過峰值扭矩方面調低到了280N·m。

國內市場EA888 2.0T發動機使用情況
  最大功率 峰值扭矩 使用車型
一階發動機 132kW
(180馬力)
320N·m  A4L普通版 
147kW
(200馬力)
280N·m  邁騰/國產GTI
二階發動機 155kW
(211馬力)
350N·m/280N·m A4L運動型
/進口尚酷2.0T 


汽車之家對2.0T版尚酷進行過試駕,感興趣的朋友可以點此鏈接觀看:

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點此觀看:搶先試駕大眾尚酷2.0T

汽車之家曾經將熱門車型2.0T版的新君威和邁騰進行過對比測試,這也是我們“專治各種不服”系列的一篇,對此感興趣的朋友請點擊下面的鏈接:

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點此觀看:新君威2.0T挑戰邁騰2.0T


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另外由于S-tronic雙離合變速箱只能用在Quattro車型上,所以前驅版的運動型仍然只能使用CVT變速箱,這對于追求性能表現的人來說肯定不是什么值得高興的事。

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奧迪A4L
奧迪A4L
28.98-36.28萬
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