[汽車之家 靜態體驗] 最近奔馳新上市的幾款車很引人矚目，其中包括一款E 260 Coupe，我們當然想對他進行性能測試，但其實今天的主角——E 350 Coupe更勝一籌。所以在你耐心看完我的靜態體驗文章之后要不了幾天，汽車之家就會向大家奉上他的性能測試。但好飯不怕晚，在展示性能之前，其實他還有很多秘密要告訴你，就在今天圣誕節的靜態體驗文章。
或許你會對這款車嗤之以鼻，因為它雖然穿著E級的外衣，打著E級的招牌，但卻是一個C級的底盤，我在這里也不能為他說什么好話，畢竟這是不爭的事實，但我們買車注重的是什么？僅僅是他的身世嗎？顯然不是，E Coupe不管從實用性還是機械性能都不愧于E級的稱號，不信你就慢慢看吧。
● 外觀：與四門E級形似而神不同
如果從B柱位置一句兩半的話（雖然他沒有B柱），我想從前半部分沒有幾個人能看出來他和普通的四門E級轎車有什么區別。的確，E Coupe的前面看幾乎與四門轎車版E級沒有任何區別，只有熟悉E級的朋友才能看出來，E Coupe的前臉更有立體感。
的確是這樣，雖然大體輪廓沒有變化，大燈還是典型的四眼造型，但E Coupe的大燈比四門轎車版更加鋒利流線，轉向燈的變化很明顯，發動機蓋的線條也在不知不覺中發生著變化，這些變化讓你很難發現，但氣質的改變卻是容易察覺的。
在側面，你一眼就能讓認出來E Coupe與四門版的不同，少了兩個車門之后的車頂線條下降很快，車身側面也沒有大幅的空余面積，后排車窗被壓縮成一個漂亮的三角形。不管怎么說，減少兩個車門的E級看上去并不像四門版那么嚴謹苛刻，優美的車頂線條增加了一絲生活的氣息。這種四門變兩門車型的轉變相信在奔馳的設計師那里并不是什么難事，畢竟他們也不是第一次從事這種開發了。
從軸距和車身尺寸方面來看，這款雙門轎跑車也不像大部分雙門跑車那樣“趴在地上”，畢竟他的車身高度沒有比普通的E級轎車低很多，寬度也不是特別離譜。車身長度介于C級轎車和E級轎車之間，軸距則和C級完全相同，管他呢！只要空間夠用就行。
車尾部不仔細觀察的話，你可能也難以發現E Coupe和普通四門版E級有什么區別，但其實尾燈已經悄悄發生了變化，不光面積變大，向側面延伸得也更多。后輪寬大的輪拱和側面線條是E Coupe的一大特色，形成了車尾略微向內收縮的完美線條。
