[汽車之家 試駕] 一臺(tái)法拉利賣到一千萬美元是不是有些太過夸張？2008年，一臺(tái)1961年的250 GT Spyder California創(chuàng)下10894900美元的記錄。即便那是法拉利，看到這一長(zhǎng)串?dāng)?shù)字，前面還有個(gè)“$”的時(shí)候，還是讓人倒吸一口涼氣。但就在同年，法拉利宣布一款全新的California即將上市銷售。感謝這個(gè)偉大的年代，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)可以買到這款全新的法拉利了。不要一千萬美元，也用不了一千萬人民幣，350萬人民幣就夠了。
你可以找出各種理由，然后花350萬買下這臺(tái)法拉利。California是第一款采用折疊硬頂敞篷的法拉利、它是第一款采用前中置V8發(fā)動(dòng)機(jī)的法拉利、它是第一款使用7速雙離合變速器的法拉利，348.8萬的售價(jià)也是目前國(guó)內(nèi)購買法拉利的最低門檻。不過這并不充分。California能真正吸引買家是因?yàn)樗c眾不同。
賓尼法利娜公司的設(shè)計(jì)師的腦袋中總是跳躍著各種奇妙的靈感，不知道什么時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)在下一款法拉利上。所以你永遠(yuǎn)不會(huì)知道每一條曲線將延伸到哪里，或者車尾巴上藏著什么有趣的東西，好奇心驅(qū)使你圍著California轉(zhuǎn)上幾圈，然后津津樂道于某些細(xì)節(jié)。設(shè)計(jì)一款有極高聲望的經(jīng)典車型的繼任者，設(shè)計(jì)師一定會(huì)仔細(xì)推敲上一代車型成功的秘訣，再融入現(xiàn)代的手法將其從新演繹。
『250 GT California只生產(chǎn)了100臺(tái)（長(zhǎng)軸距45臺(tái)、短軸距55臺(tái)），現(xiàn)在價(jià)值千萬美元』
『新的California很多地方都采用了250 GT的經(jīng)典設(shè)計(jì)』
比對(duì)250 GT Spyder California，原來新一代California的一些設(shè)計(jì)早在50年前就有了預(yù)告。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上面的進(jìn)氣口、中網(wǎng)，這都是遵循了250 GT的設(shè)計(jì)，翼子板上的側(cè)腮也是不可或缺的元素。
還有那讓人難以琢磨的急轉(zhuǎn)直上的腰線，塑造出結(jié)實(shí)豐滿的臀部，這才是250 GT設(shè)計(jì)上的精華。雖然可以從California身上找到很多250 GT的影子，但無論總那個(gè)角度看，它都是一款時(shí)尚前衛(wèi)的跑車，絲毫不會(huì)把它和復(fù)古聯(lián)系到一起。
