[汽車之家 編譯] 輪胎撕咬瀝青，我們駕駛著全新的歐寶Insignia OPC肆無(wú)忌憚的享樂(lè)，它優(yōu)秀的底盤(pán)完全承受得住我們的瘋狂。我們?cè)賮?lái)看看，它還有哪些地方值得我們信服。
2007年日內(nèi)瓦車展中展出的三門版GTC概念車就已經(jīng)為Insignia OPC指明了方向。不過(guò)OPC左右兩側(cè)的進(jìn)氣口并沒(méi)有像概念車那樣夸張的直接插進(jìn)大燈里，車尾的雙層式排氣管也變成比較安分的款式。高性能版的Insignia換了一套略微低調(diào)的行頭上了路，甚至連夸張的后擾流板都沒(méi)有。
『2007年的GTC概念車預(yù)示了Insignia OPC的設(shè)計(jì)方向』
『量產(chǎn)車的外觀比概念車收斂了一些』
Insignia OPC的內(nèi)飾首先是用到了平底邊的運(yùn)動(dòng)款方向盤(pán)，另外車內(nèi)全部采用黑色基調(diào)。視覺(jué)重心是那一對(duì)Recaro座椅，它不僅僅是看著好，坐著也很棒。歐寶還特別自豪得強(qiáng)調(diào)，這對(duì)座椅還是通過(guò)了AGR脊柱健康保護(hù)認(rèn)證的。
『全黑內(nèi)飾和鋁制裝飾條，完全運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格』
『儀表盤(pán)可以讀取油壓、油溫、增壓值等信息』
『價(jià)值1600歐元的Recaro座椅，極為貼合后背』
高低6.5厘米，前后27厘米的座椅調(diào)節(jié)范圍也讓駕駛變得更舒適，為了制造更多的運(yùn)動(dòng)駕駛感受，OPC的前排座椅比Insignia運(yùn)動(dòng)版低1.5厘米。后排座椅腿部空間還算合理，坐在里面也沒(méi)有不適感。這臺(tái)運(yùn)動(dòng)四門轎車的行李廂也有500升，出門旅行不成問(wèn)題。
